[发明专利]一种轴箱内置式转向架构架

说明书

本发明提供了一种轴箱内置式转向架构架，涉及轨道车辆的动力转向架技术领域，其包括呈交叉型的横梁和固定于横梁四个角上的侧梁，横梁的中部固定有单空气弹簧安装座，单空气弹簧安装座内设置有牵引杆安装腔。采用轴箱内置式结构，使得构架的横梁变短，有利于增加构架的刚度及减轻自重，改善了动力学性能，便于通过小半径曲线轨道，降低了曲线轮轨磨耗和改善了曲线通过性能。

技术领域

本发明涉及轨道车辆的动力转向架技术领域，特别是涉及一种轴箱内置式转向架构架。

背景技术

转向架构架是指轨道车辆上负责承载车体和传递车体重量的部分，是轨道车辆最为重要的关键部件之一。首先，承接车体重量是对转向架构架最基本的要求，对于轨道车辆在曲线运行能够做出自适应调整，使车辆能灵活、安全、平顺地沿钢轨运行，可靠地承受作用于车辆的各种力并将力均衡的传递给轮对。其次，为了实现车辆有效加速和减速，构架必须对转向架和车体的运动形式做出辨识，防止转向架和车体产生过大的相对位移。再者，构架承担着连接一系悬挂装置和二系悬挂装置的作用，用于减少车辆振动和轮对振动的向上传递，保证车辆运行的平稳性。

传统的转向架构架结构笨重，重量大，难以在小半径曲线线路服役，对线路扭曲适应能力差，进而增加了轮轨磨耗，运行和维护成本较高；转向架构架的质量大增加了簧上质量，造成传递给钢轨的动作用力变大，同时也会增大对轴承的横向冲击力，在一定程度上影响了轨道车辆运行的平稳性和舒适性。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本发明提供了一种轨道车辆的转向架构架，解决了现有技术中轨道车辆的转向架构架结构笨重、对线路扭曲适应能力差的问题。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

提供一种轴箱内置式转向架构架，其包括呈交叉型的横梁和固定于横梁四个角上的侧梁，横梁的中部固定有单空气弹簧安装座，单空气弹簧安装座内设置有牵引杆安装腔。

进一步地，侧梁包括呈顺时针方向排布的第一侧梁、第二侧梁、第三侧梁和第四侧梁，第一侧梁与第二侧梁同侧设置且共线，第三侧梁与第四侧梁同侧设置且共线，第一侧梁平行于第四侧梁。

进一步地，第一侧梁、第二侧梁、第三侧梁和第四侧梁远离横梁一端的底面上均设置有轴箱刚弹簧安装腔和一系轴箱垂向减振器安装座。

进一步地，第一侧梁、第二侧梁、第三侧梁和第四侧梁邻近横梁一端的外侧分别固定有一个基础制动装置安装座。

进一步地，第一侧梁、第二侧梁、第三侧梁和第四侧梁邻近横梁一端的底面上均固定有转臂式定位节点安装座。

进一步地，第一侧梁和第三侧梁邻近横梁的一端的顶面上分别固定有一个抗蛇行减振器安装座。

进一步地，第二侧梁和第四侧梁的内侧分别固定有一个二系横向减振器安装座。

进一步地，横梁的两侧分别固定有一个二系垂向减振器安装座。

进一步地，横梁的前端和后端分别固定有一个电机吊座。

进一步地，横梁的底面上固定有抗侧滚扭杆安装座。

本发明的有益效果为：本构架为轴箱内置式构架，使轨道车辆的轮对位于构架的外侧，能够对噪声起到屏蔽的作用，并且能够缩短构架的横梁，使整个构架结构紧凑，有利于增加构架的刚度和减轻自重。

横梁呈交叉型，能够增大其强度；横梁的中部设置的单空气弹簧安装座用于安装一个空气弹簧，单空气弹簧的形式能够减小应用本构架的转向架的回转刚度，便于通过小半径曲线轨道，且能够减小内侧悬挂转向架的轮对冲角、轮轨磨耗、轮轨横向力和轮轴横向力，降低了曲线轮轨磨耗和改善了曲线通过性能。在单空气弹簧安装座内设置有牵引杆安装腔，使得牵引杆能够直接安装在空气弹簧中的中心销孔中，取消了额外的牵引拉杆安装座，使构架的结构更紧凑。