[发明专利]一种纯电动车钢制车身

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，一种纯电动车钢制车身，前地板总成包括一对前地板纵梁；前地板纵梁具有由搭接边朝向门槛梁处折弯的弯曲段以及平行于门槛梁设置的直线段；前地板纵梁上设有一对与动力电池固定连接的第一固定点，第一固定点位于前地板纵梁的弯曲段。本发明所提供的一种纯电动车钢制车身，采用钢制车身，降低了制造成本和加工难度；该前地板总成中的前地板纵梁朝向门槛梁的方向弯曲，从而避免了前地板纵梁与动力电池之间的干涉问题，同时在动力电池的前端设置有一对第一固定点，有效地利用动力电池的结构刚度来提高前地板纵梁弯曲段的抗折弯性能，提高了整车碰撞安全性能。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种纯电动车钢制车身。

背景技术

随着科技的不断发展，电动汽车作为新能源汽车的一种，也随着绿色环保的趋势得到迅猛发展。由于电动汽车与传统燃油汽车的动力总成差异较大，导致电动汽车的车身需要根据动力总成的不同做出较大的适应性改变。铝制车身应运而生，但是铝制车身的加工成本太高、且加工技术不够成熟，导致电动汽车的铝制车身踌躇不前。基于纯铝制车身的弊端，钢铝混合车身也成为当前的研发的热点，但是钢铝混合车身的制造成本以及连接技术也是需要急需解决的难题。

传统燃油汽车的钢制车身在应用于电动汽车时，也存在一些问题，一是采用大的动力电池与地板纵梁严重干涉而导致无法安装的问题，二是采用小的动力电池导致电池续航里程不足的问题。

在已经公开的专利CN107140026A中提供了一种电动车下车体纵横梁结构中，为了动力电池的布置，该结构中取消了地板纵梁结构，从而减少了正面碰撞中主要的传力路径。在该申请中为了满足高速碰撞的碰撞性能，增加横纵梁的搭接强度以及增加更多更强的横梁来进行碰撞力的传递。这样的设计虽然解决了地板纵梁与动力电池的干涉问题，但是也大大增加了车身结构的设计难度和车身的重量和加工成本。

发明内容

本发明的目的在于解决现有电动汽车采用铝制车身的加工成本和难度较大、采用传统的钢制车身时地板纵梁与动力电池严重干涉而需要选用小的动力电池而导致电池续航里程不足的缺点，提供一种纯电动车钢制车身。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种纯电动车钢制车身，包括由前至后依次设置的前车身总成、前地板总成和后地板总成，所述前车身总成包括一对前纵梁、前围板横梁以及一对门槛梁，所述后地板总成包括一对后地板纵梁以及设置于所述一对后地板纵梁之间的后地板横梁，所述前地板总成包括一对前地板纵梁；一对所述前地板纵梁的前端与一对所述前纵梁搭接于所述前围板横梁上且形成两个搭接边，一对所述前地板纵梁的后端与一对所述后地板纵梁搭接于所述后地板横梁上；所述前地板纵梁具有由所述搭接边朝向所述门槛梁处折弯的弯曲段以及平行于所述门槛梁设置的直线段；所述前地板总成和所述后地板总成上设有可供动力电池放置的空间，所述前地板纵梁上设有一对与所述动力电池固定连接的第一固定点，所述第一固定点位于所述前地板纵梁的弯曲段。

进一步地，所述前地板纵梁上还设有至少两对与所述动力电池固定连接的第二固定点，所述第二固定点位于所述前地板纵梁的直线段。

进一步地，所述前地板纵梁包括具有弯曲段和直线段的前地板纵梁本体、设置于所述前地板纵梁本体上的盖板以及位于所述前地板纵梁本体内部的增强件。

具体地，所述盖板位于所述弯曲段，所述增强件位于所述弯曲段并延伸至所述直线段的中部。

进一步地，所述前地板总成还包括固定连接于两个所述前地板纵梁的弯曲段之间的前地板横梁。

具体地，所述前车身总成还包括一对位于所述前围板横梁两侧、用于连接所述前围板横梁与一对门槛梁的A柱，所述前地板总成还包括一对前地板横梁加强件，所述前地板横梁加强件位于所述前地板纵梁的弯曲段，以将所述前地板横梁与所述A柱固定连接。

具体地，所述前地板总成还包括两个横跨一对所述前地板纵梁之间的前座椅安装横梁，两个所述前座椅安装横梁的两端均固定于所述前地板纵梁的直线段。