[发明专利]用于车辆的燃料箱的刚度加强结构

说明书

一种用于车辆的燃料箱的刚度加强结构，即使在燃料箱中具有诸如正压和负压的压力的变化的情况下也能够维持燃料箱的刚度。特别地，在车辆碰撞事故的情况下，在由塑料材料制成的燃料箱内部的刚度加强柱能够通过允许刚度加强柱具有自反应式冲击分散移动来防止加强柱与燃料箱的上板和下板之间的热熔合部破裂。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的燃料箱的刚度加强结构。

背景技术

本章节中的陈述仅提供关于本公开的背景信息，并且可能不构成现有技术。

通常来说，在汽油车辆的发动机操作的同时，当发动机的负压通过罐作用在燃料箱侧上时，在燃料箱中的蒸发气体被收集在罐中，并且收集在燃料箱中的蒸发气体通过发动机的负压进入到发动机的燃烧室中，从而在其中进行燃烧，使得可以满足对蒸发气体排放的规定。

在另一方面，在混合动力车辆的情况下，当仅操作行走马达时，不能利用由于发动机操作引起的发动机的负压，使得在燃料箱中的蒸发气体无法被适当地收集在罐中。

为了解决这些缺陷，混合动力车辆的燃料箱被制造成使用塑料材料的封闭结构，其中，燃料箱被制造成配备有用于产生正压和负压的电子电磁阀的结构。

然而，当燃料箱的初始压力由于外部空气温度的上升而增加时，也随之产生由塑料材料制成的燃料箱的变形的问题。

因此，期望将以用于防止燃料箱的变形的分离式刚度加强构件安装在由塑料制成的燃料箱中。

图1示出了设置在燃料箱中的传统的刚度加强构件的示例。

如图1所示，加强柱20连接在燃料箱10的上板11与下板12之间。

即，加强柱20的顶表面和底表面通过热熔合方法等分别一体地熔合到燃料箱10的上板11和下板12。

具体地，为了根据安全规定在车辆碰撞的情况下吸收冲击，加强柱20在加强柱20的中间部分处包括凹形的破裂诱发部分22。

因此，当由于车辆碰撞引起的大冲击应用到由塑料材料制成的燃料箱10时，燃料箱10变形以吸收冲击，并且同时，加强柱20的破裂诱发部分22变形或破裂，从而吸收冲击。

然而，我们已经发现当加强柱20的刚度等级大于期望的参考值时，即使当由于车辆碰撞引起的冲击应用于塑料燃料箱10时，破裂诱发部分22也可能不损坏(或变形)。反而，位于燃料箱10的上板11与加强柱20的顶表面之间的熔合部分或者位于燃料箱10的下板12与加强柱20的底表面之间的熔合部分破裂(或撕裂)，从而引起燃料箱内部的燃料泄露的问题。

我们也发现当加强柱20的刚度过弱时，甚至通过作用在燃料箱上的负压也容易损坏破裂诱发部分22，从而引起燃料箱过度变形的问题。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆的燃料箱的刚度加强结构，其即使在燃料箱中具有诸如正压和负压的压力的变化的情况下也能够通过将刚度加强柱安装在由塑料材料制成的燃料箱内部来维持燃料箱的刚度，并且在车辆碰撞事故的情况下能够通过允许刚度加强柱具有自反应式冲击分散移动来防止加强柱与燃料箱的上板和下板之间的热熔合部破裂。

在本公开的一个形式中，用于车辆的燃料箱的刚度加强结构可以包括：加强柱，该加强柱包括上端部和下端部；上熔合结构，该上熔合结构包括构造成锁定加强柱的上端部的第一锁定结构，从而使上熔合结构熔合在燃料箱的内部顶表面上；下熔合结构，包括构造成锁定加强柱的下端部的第二锁定结构，从而使下熔合结构熔合在燃料箱的内部底表面上。特别地，加强柱的上端部可移除地插入并锁定到上熔合结构的第一锁定结构，加强柱的下端部可移除地插入并锁定到下熔合结构的第二锁定结构。