[发明专利]一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车

说明书

本发明提供了一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车，所述电源控制电路包括：信号输入电路：获取上电激活信号；信号控制电路：连接信号输入电路，输入上电激活信号时导通；电源驱动电路：连接信号控制电路，当信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；电源模块：连接电源驱动电路，当高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；控制芯片：连接信号驱动电路和电源模块，控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制电源模块，控制芯片实时监控信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。本发明减少新能源车各个低压部件对于低压系统电源的能量消耗，保证车辆在长时间停放后仍可以保持正常启动；提高了车辆低压电源的可靠性和使用寿命，极大的方便了用户。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车。

背景技术

新能源汽车已经成为当今汽车行业的发展趋势，对于整车的能耗要求的要求越来越高，目前国家已经出台了正式的国家标准对整车的能耗进行了明确的要求；整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）做为核心的能量管理，驾驶意图解析以及故障处理单元，对于整车整体的舒适性以及安全性有着至关重要的作用。

车辆停车时，由于低压系统依然需要给各控制器部件供电，同时由于动力系统给低压系统的充电部件停止工作，会导致低压蓄电池的电源持续损耗，为保证车辆在长时间停放时减少对低压蓄电池系统的静态损耗，防止长时间停放导致车辆无法启动的问题，一般在车辆关闭后会手动断开低压蓄电池从而减少车辆的低压系统损耗，再使用时再手动将低压蓄电池的电源接上以正常使用；但是在无工具时，手动断开和连接低压蓄电池难以实现。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种电源控制电路、电源控制方法方法及新能源汽车，解决了在车辆关闭时需要手工断开电源的问题，极大的方便了用户。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

第一方面，本发明提供一种电源控制电路，包括：

信号输入电路：获取上电激活信号；

信号控制电路：连接所述信号输入电路，输入高电平上电激活信号导通；

电源驱动电路：连接所述信号控制电路，当所述信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；

电源模块：连接所述电源驱动电路，当所述高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；

控制芯片：所述控制芯片连接所述信号驱动电路和所述电源模块，通过所述电源模块为所述控制芯片供电，所述控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制所述电源模块通断，所述控制芯片实时监控所述信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。

进一步地，所述信号输入电路包括整车钥匙信号输入端、ACC电源启动信号端、充电枪信号端、二极管D19、二极管D20和二极管D21，所述整车钥匙信号输入端连接所述二极管D21的正极，所述二极管D21的负极连接所述信号控制电路的控制端且公共端连接所述二极管D19的负极和所述二极管D20的负极，所述二极管D19的正极连接所述ACC电源启动信号端，所述二极管D20的正极连接所述充电枪信号端。

进一步地，所述信号控制电路包括电阻R57、第二导通开关和电阻R59，所述电阻R57的一端连接所述信号输入电路的输出端且公共端连接所述第二导通开关的控制端，所述电阻R57的另一端接地，所述第二导通开关的输出端接地，所述第二导通开关的输入端连接所述电阻R59的一端，所述电阻R59的另一端连接所述电源驱动电路的控制端。