[发明专利]一种便于转移和摆放的汽车锻件用摆放装置

说明书

本发明提供一种便于转移和摆放的汽车锻件用摆放装置，涉及汽车锻件技术领域。该便于转移和摆放的汽车锻件用摆放装置，包括放置框，所述放置框的底端固定安装有支腿，所述支腿的内部通过第一弹簧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定安装有支撑板，所述支撑板的外围转动连接有第一转杆，所述第一转杆的另一端转动连接有第二转杆。该便于转移和摆放的汽车锻件用摆放装置，在不影响放置框正常堆叠的前提下，能够增大地面上放置框底部支腿与地面的接触面积，进而提高了放置框摆放的稳定性，在叉车将放置框抬起时，能够对叉车杆进行包裹固定，避免放置框的侧翻，且不需要对叉车杆进行高度的对齐，降低了叉车的操作难度。

技术领域

本发明涉及汽车锻件技术领域，具体为一种便于转移和摆放的汽车锻件用摆放装置。

背景技术

锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯，利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能，锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻、温锻和热锻，冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工，而在汽车制作中就会用到很多的锻压件，比如左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%。

而锻压件在锻造完成后，为方便锻压件的转移和运输，同时也为了避免了对于锻压件的损伤，都会将锻压件有序地摆放在具有限位支撑架的放置框，并利用叉车对其进行堆放，已节省占用面积，而为了使放置框能够进行堆放，传统放置框底部的支腿都会较为细长，以方便能够插入顶部的定位槽进行堆叠，而因此最低端的放置框与地面的接触面积也会很小，降低了放置框的稳定性，且为了使叉车能够稳定地将放置框抬起并进行堆叠，就需要保证放置框与叉车杆之间的稳定性，传统的摆放装置会在放置框底部焊接供叉车杆穿插的矩形孔，但在使用叉车时需要将叉车杆与矩形孔进行左右和上下的对齐，加大了叉车操作的难度。

为解决上述问题，发明者提供了一种便于转移和摆放的汽车锻件用摆放装置，在不影响放置框正常堆叠的前提下，能够增大地面上放置框底部支腿与地面的接触面积，进而提高了放置框摆放的稳定性，在叉车将放置框抬起时，能够对叉车杆进行包裹固定，避免放置框的侧翻，且不需要对叉车杆进行高度的对齐，降低了叉车的操作难度。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于转移和摆放的汽车锻件用摆放装置，包括放置框、支腿、第一弹簧、伸缩杆、支撑板、第一转杆、第二转杆、凹槽、第二弹簧、连接杆、触板、滑块、折弯杆、芯轴、叉车杆、定位槽。

其中：

所述放置框的底端固定安装有支腿，所述支腿的内部通过第一弹簧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定安装有支撑板，所述支撑板的外围转动连接有第一转杆，所述第一转杆的另一端转动连接有第二转杆，所述放置框的底部开设有凹槽，所述放置框内凹槽的顶部通过第二弹簧固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定安装有触板，所述触板的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部转动连接折弯杆，所述折弯杆的内部贯穿有芯轴，所述芯轴位于折弯杆顶部远离连接杆一侧的折弯处，所述凹槽内穿插有叉车杆，所述放置框的顶端固定安装有定位槽。

优选的，单个所述支腿内共含有四组第一转杆和第二转杆，且分别均匀分布在支撑板和支腿的外围，当放置框与地面接触时，支撑板向上移动，进而带动第一转杆和第二转杆折弯转动，使得第一转杆与地面相接触，以增大与地面的接触面积。

优选的，所述支腿的四周开设有放置槽，所述第二转杆均位于放置槽的内部，且所述第二转杆远离第一转杆的一端转动连接在放置槽的顶端，使得支腿在底部未受力时，能够第二转杆能够收缩至放置槽内，不会影响支腿与定位槽的插接。

优选的，所述触板的顶部开设有滑槽，所述滑块限位滑动连接在滑槽内，使得滑块能够在触板的顶部进行滑动，保证了折弯杆的正常转动。

优选的，所述第二弹簧、连接杆和触板的组合共有两组，且对称分布在放置框的底部，单组所述连接杆的左右两端对称分布有两组滑块、折弯杆和芯轴，因此，能够对叉车上的两根叉车杆进行作用。