[发明专利]一种车板集放结构、一种立体停车装置及停取车方法

权利要求书

1.一种车板集放结构，其特征在于，包括多个成对设置的集放机构，每个集放机构均包括阻挡块、连接于阻挡块的转轮以及固定连接于阻挡块的支座；每一组成对设置的集放机构均能够用于支撑载车板，每一组成对设置的集放机构分别用于支撑载车板的前侧和后侧。

2.如权利要求1所述的车板集放结构，其特征在于，每一组成对设置的集放机构包括第一集放机构和第二集放机构，第一集放机构支撑载车板的前侧，第二集放机构支撑载车板的右侧，载车板的前侧对应于汽车前轮的位置，载车板的后侧对应于汽车后轮的位置。

3.如权利要求1所述的车板集放结构，其特征在于，所述阻挡块在底面连接钢板，钢板与阻挡块的底面保持平行；钢板上固定连接转轮座，转轮座可旋转地连接转轮；钢板在其延伸的方向依次通过转轮座安装多个转轮，多个转轮座之间设有支座。

4.如权利要求3所述的车板集放结构，其特征在于，钢板和阻挡块的长度一致，阻挡块呈竖向截面为矩形的长条状，钢板的宽度与阻挡块的宽度一致；支座和转轮的高度小于阻挡块的高度。

5.如权利要求3所述的车板集放结构，其特征在于，阻挡块的长度大于或等于载车板的宽度。

6.如权利要求1所述的车板集放结构，其特征在于，转轮在转轮座上的安装方向为转轮的轴向垂直于载车板进入的方向。

7.一种垂直式立体停车装置，其特征在于，包括支架、轿厢、载车板和如权利要求1～6任意一项所述的车板集放机构，支架安装于地面之上，升降机构连接于支架，轿厢连接于升降机构，载车板由车板集放机构托举或者由轿厢托举，载车板可以通过轿厢的运动转移至支架上的车板集放机构；其中，所述车板集放机构的阻挡块固定安装于钢构架。

8.如权利要求7所述的垂直式立体停车装置，其特征在于，所述载车板的底面的周侧设有用于与所述推动杆嵌合的π形件，载车板的π形件能够与车板集放机构的转轮和支座配合，实现载车板的横移动作。

9.一种立体停车装置的停车方法，使用如权利要求7或权利要求8所述的垂直式立体停车装置，其特征在于，将车停放于轿厢之上的载车板，到达某一停车层时，轿厢停止升降，轿厢中的链条运动，此时固定于链条上的推动杆随之转动，转动过程中推动杆能够与所述载车板的π形件配合，而载车板的π形件能够与车板集放机构的转轮和支座配合，实现载车板的横移动作；

车完全进入载车板之后，逆向运转轿厢的链条，轿厢远离载车板。

10.一种立体停车装置的取车方法，使用如权利要求7或权利要求8所述的垂直式立体停车装置，其特征在于，将轿厢上方的空的载车板放置到空位上，再升降到取车层通过横移动作将载车板以及载车板上的车取出；

当停车设备需要连续取车时，轿厢完成一次取车后，提升至车板集放机构处，存放空车板至车板集放机构，之后轿厢在提升至取车位置取下一辆车。