[发明专利]车辆用动力传递装置

说明书

本发明是一种车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置包括：输入轴；输出轴；第一动力传递路径，所述第一动力传递路径构成为在输入轴与输出轴之间传递动力；以及第二动力传递路径，所述第二动力传递路径构成为在输入轴与输出轴之间传递动力。所述第一动力传递路径包括模式切换离合器，所述模式切换离合器构成为对单向模式和自由模式进行切换，在所述单向模式下，传递沿正转方向作用的动力，而阻断沿倒转方向作用的动力，在所述自由模式下，阻断沿正转方向及倒转方向作用的动力。所述第二动力传递路径包括控制用离合器，所述控制用离合器构成为控制转矩容量。

技术领域

本发明涉及构成为在输入轴与输出轴之间并列地具备第一动力传递路径和第二动力传递路径的车辆用动力传递装置。

背景技术

在日本专利第5765485中记载了在输入轴与输出轴之间并列地具备第一动力传递路径和第二动力传递路径的车辆用动力传递装置。在日本专利第5765485记载的动力传递装置中，在第一动力传递路径设置有齿轮列及第一离合器，并且在第二动力传递路径设置有无级变速器以及第二离合器，当在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间切换动力传递路径的情况下，执行第一离合器及第二离合器的离合器至离合器控制。

然而，在日本专利第5765485的车辆用动力传递装置中，由于在切换动力传递路径的过渡期间执行离合器至离合器控制，所以需要精密地控制第一离合器及第二离合器的转矩容量，会使控制复杂化。

发明内容

本发明提供在并列地具备第一动力传递路径和第二动力传递路径的车辆用动力传递装置中能够抑制动力传递路径的切换过渡期间的控制的复杂化的车辆用动力传递装置。

本发明的一个方案涉及一种车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置具备：输入轴；输出轴；第一动力传递路径，所述第一动力传递路径构成为在输入轴与输出轴之间传递动力；以及第二动力传递路径，所述第二动力传递路径构成为在输入轴与输出轴之间传递动力。所述第一动力传递路径包括模式切换离合器，所述模式切换离合器构成为对单向模式和自由模式进行切换，在所述单向模式下，传递沿正转方向作用的动力，而阻断沿倒转方向作用的动力，在所述自由模式下，阻断沿正转方向及倒转方向作用的动力。所述第二动力传递路径包括控制用离合器，所述控制用离合器构成为控制转矩容量。

在上述方案的车辆用动力传递装置中，也可以是，所述第一动力传递路径包括差动机构，所述差动机构包括：输入部件，所述输入部件被输入动力源的动力；输出部件；以及反作用力部件，通过使所述反作用力部件停止旋转而使所述输入部件与所述输出部件沿相反方向旋转。也可以是，所述模式切换离合器被配置成将所述输入部件与所述输出部件相连。也可以是，所述第一动力传递路径包括制动器，所述制动器构成为将所述反作用力部件与非旋转构件断开或连接。

在上述方案的车辆用动力传递装置中，也可以是，所述制动器构成为在车辆后退时将所述反作用力部件与非旋转构件连接。也可以是，所述模式切换离合器构成为在车辆后退时切换为所述自由模式。也可以是，所述控制用离合器构成为在车辆后退时释放。

在上述方案的车辆用动力传递装置中，也可以是，所述第一动力传递路径包括齿轮机构，所述齿轮机构具有预定的变速比。也可以是，所述第二动力传递路径包括变速器。也可以是，在所述第一动力传递路径中在所述输入轴与所述输出轴之间设定的变速比，被设定为比在所述第二动力传递路径中设定的所述输入轴与所述输出轴之间的最大变速比大的值。