[发明专利]车辆空气管路自动排水装置

说明书

本发明公开了本发明提供了一种车辆空气管路自动排水装置，涉及轨道交通空气管路系统设备领域，包括主阀体、中间体、手动阀、法兰、控制模块、阀芯以及插装式电磁阀，插装式电磁阀为具有一个主风端口以及两个副风端口的三通电磁阀，压力室的另一个风口设置有滤塞器并与插装式电磁阀的主风端口连接，插装式电磁阀的其中一个副风端口通向外界大气；法兰和主阀体均设置有风源通道，法兰的风源通道进口连接有导风管，主阀体的风源通道为三通结构，主阀体的风源通道设置有压力传感器。该装置能够用于安装在客车车辆各类风缸排水口，结构简单，制造使用成本低，能够自动及时的排出压缩空气沿空气管路进入风缸产生的冷凝水。

技术领域

本发明涉及轨道交通空气管路系统设备领域，具体而言，涉及一种车辆空气管路自动排水装置。

背景技术

压缩空气作为客车车辆空气管路系统的媒介，其质量的好坏直接影响着其制动系统、电空控制装置、防滑器、气动式塞拉门、空气弹簧等的可靠性。

在现阶段列车高速、重载、长交路的运行工况下，由于空气中水份含量较高，加之压缩空气在进入车辆空气管路所产生的二次冷凝水，导致车辆主、副风缸、辅助风缸等储风装置内空气湿度严重超标。这些冷凝水、管路锈渣、油水混合物等有害物质长时间积存在各类风缸等储风装置及空气管路中，并随着压缩空气进入总风管系统，制动系统各部件，极易加速制动系统、总风管系统运动件的磨损，并对一些橡胶件形成腐蚀，使其密封不严，低温条件下还将产生冻管，从而引发杂质、冰渣垫住阀口、堵塞气路、卡死柱塞等故障，导致车辆制动失灵，电空控制装置、防滑器、气动式塞拉门、空气弹簧等动作部件无法正常工作的行车安全隐患。

目前，国内在车辆设计上仍然沿用压缩机打风产生压缩空气，经冷却器、油水分离器送入总风缸，再经减压阀供全车设备工作的思路。

客车车辆主、副风缸、辅助风缸等储风装置，有的采用手动截断式塞门，回库进行人工排污排水，但是由于这项工作量较大，基本采用月中每节车辆排放，月末首尾车辆排放的方式，其本身就存在排放不及时的弊端，由于这种人为的手动操作，操作人员对风源质量的重要性认识不够，再加上不按有关标准规定执行，导致排放不彻底，造成风源中所含的一部分油、水及铁锈等其他杂质同压缩空气混合在一起呈雾状进入列车空气管理系统内。

除手动排水装置外，有的是采用自动排水装置或者手自一体排水装置进行排水，但是传统自动排水结构都采用的是外接控制风源，需要为该装置配备复杂的管路系统，导致整个系统结构比较复杂，成本较高。

发明内容

本发明在于提供一种车辆空气管路自动排水装置，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述问题，本发明采取的技术方案如下：