[发明专利]一种重载铁路通过能力计算方法

说明书

本发明公开了一种重载铁路通过能力计算方法，包括以下步骤：加载基础设施数据、求解基础参数、求解天窗占用时间、加载天窗数据、求解重载铁路通过能力。本发明将铁路线路基础设施、天窗类型与天窗时间、车站到发线数量约束因素纳入到通过能力计算范畴；并考虑了列车区间运行时分的不均等、车站到发线数量、列车追踪间隔时间约束，造成V型天窗和垂直型天窗的天窗外损失时间的不同以及对通过能力计算的影响，为重载铁路开设V型天窗和垂直型天窗的通过能力计算提供一种方法，计算准确度高。

技术领域

本发明涉及重载铁路领域，具体是一种重载铁路通过能力计算方法。

背景技术

目前，铁路通过能力计算方法主要有扣除系数法、最小平均间隔法、通过计算机铺画列车运行图法等；对通过能力影响因素的分析主要有客货列车之间的越行方案、列车停站方案、客货列车运行线组合方案、天窗的设置等。

但是目前存在以下问题：

(1)重载铁路仅运行重载货物列车，列车运行速度基本相同，货物列车之间基本不存在越行情况，既有的扣除系数法难以用于重载铁路通过能力的求解，需要针对其特点研究能用于重载铁路的通过能力计算方法。

(2)既有的研究未将区段内区间长度和列车区间运行时分的不均等因素纳入重载铁路通过能力计算范围考虑，但在实际运营中，上述不均等因素造成了天窗外损失时间较大，对通过能力的影响很大，由此致使计算结果不准确。

(3)既有的研究均未将中间站供列车停靠的到发线数量纳入重载铁路通过能力计算范围考虑，但在实际运营中，在开设垂直天窗时，部分列车需要在中间站停靠，当站间距离较大时，中间站供列车停靠的到发线数量对通过能力影响较大，由此致使计算结果不准确。

(4)既有的研究均未将V型天窗和垂直型天窗同时纳入重载铁路通过能力计算范围考虑，但在实际运营中，为保证正常运营，需要开设V型天窗和垂直型天窗，由此致使计算结果不准确。

因此，需要提供一种新的重载铁路通过能力的计算方法，提高重载铁路通过能力的计算准确度。

发明内容

本发明为了解决上述的技术问题，而提供一种重载铁路通过能力计算方法，通过加载基础设施数据、求解基础参数、求解天窗占用时间、配置天窗数据、求解重载铁路通过能力，将基础设施、不同天窗类型等因素一并纳入通过能力计算范畴，提高重载铁路通过能力的计算准确度。

本发明是按照以下技术方案实现的。

一种重载铁路通过能力计算方法，包括以下步骤：

S1.获取重载铁路的基础设施数据，将基础设施数据按铁路线路区间和供电臂范围进行分类；

S2.根据加载基础设施数据，采用列车牵引计算方法进行求解，求解结果包括区间运行时间、起停车附加时间、列车追踪间隔时间；

S3.考虑天窗类型、车站到发线数量、列车追踪间隔、列车区间运行时间因素的天窗占用时间模型和约束条件，求解每一个区间和供电臂范围的天窗占用时间；

S4.获取重载铁路天窗开设类型、不同天窗类型开设时间，求解V型天窗时间和垂直型天窗时间占总天窗时间的比例；

S5.根据约束条件求解重载铁路通过能力。

进一步的，所述基础设施数据包括铁路线路平纵断面数据、车站站场图与车站到发线数据、隧道缺口数据、供电臂分布数据、维修天窗类型数据、列车类型与编组及机车车辆数据；

所述铁路线路平纵断面数据包括线路里程、坡度、坡长、标高、曲线起点里程、曲线长度、曲线半径、线路限速；

所述列车类型与编组及机车车辆数据包括机车类型与数量、车辆类型与数量、机车车辆性能数据、列车载重。