[发明专利]外涵喷管驱动装置、组件以及气流输出面积调整方法

权利要求书

1.一种外涵喷管驱动装置，用于安装在航空发动机的短舱上，用于驱动外涵喷管，该短舱还包括反推装置以及反推装置的扭力盒；其特征在于，该外涵喷管驱动装置包括：

主作动器，用于安装在反推装置的扭力盒，用于输出直线运动；

第一正交传动机构，与所述主作动器耦接，用于将主作动器输出的直线运动转换成转动输出；

联动环，与所述第一正交传动机构耦接，输出所述第一正交传动机构输出的转动；

多个辅助作动器，各所述辅助作动器具有第二正交传动机构，与所述联动环耦接，用于接收所述联动环的转动，并将转动转换成直线运动，以驱动外涵喷管；

离合器，用于安装在反推装置上；

其中，所述离合器将所述主作动器与所述联动环可离合连接，在所述离合器的断开状态，所述主作动器与所述离合器分离，所述主作动器与所述联动环之间通过所述第一正交传动机构进行传动；在所述离合器的闭合状态，所述主作动器与所述联动环以及离合器固定，使得所述主作动器与所述反推装置固定，以推动反推装置。

2.如权利要求1所述的外涵喷管驱动装置，其特征在于，所述离合器包括：

壳体，所述壳体内定义一第一空间；以及

离合组件，包括基座以及离合件；

其中，所述离合件设置于所述基座，所述基座以及第一正交传动机构设置于所述第一空间，所述离合件具有锁止部以及耦接部；

在所述离合器的断开状态，所述锁止部解锁，使所述耦接部与所述主作动器分离；

在所述离合器的闭合状态，所述锁止部锁止，使得所述耦接部与所述主作动器耦接。

3.如权利要求2所述的外涵喷管驱动装置，其特征在于，所述主作动器的下游端具有耦接孔，所述离合件包括锁止销钉；

在所述断开状态，所述锁止销钉收起，使得所述主作动器与所述离合器分离，所述主作动器可直线移动地穿过所述基座；

在所述闭合状态，所述锁止销钉凸出，与所述耦接孔插接，使得所述主作动器与所述离合器固定。

4.如权利要求1所述的外涵喷管驱动装置，其特征在于，所述第一正交传动机构为蜗轮蜗杆结构，其蜗杆部与所述主作动器固定，蜗轮部设置于所述联动环。

5.一种外涵喷管组件，其特征在于，包括：

外涵喷管；以及

如权利要求1-4任意一项所述的外涵喷管驱动装置，其中所述外涵喷管驱动装置与所述外涵喷管相连，驱动其直线移动，使所述外涵喷管的气流出口面积可调。

6.如权利要求5所述的外涵喷管组件，其特征在于，所述外涵喷管的材料为复合材料，具有声衬结构，包括复合材料带孔内蒙皮、复合材料外蒙皮以及位于两者之间的双层降噪蜂窝。

7.如权利要求5所述的外涵喷管组件，其特征在于，所述外涵喷管具有第一滑块部以及第二滑块部，所述第一滑块部、所述第二滑块部分别用于沿设置于所述反推装置的铰链梁、锁扣梁的滑槽滑动地移动。

8.一种短舱，用于航空发动机，其特征在于，包括反推装置以及如权利要求5-7任意一项所述的外涵喷管组件。

9.如权利要求8所述的短舱，其特征在于，所述反推装置的铰链梁、锁扣梁分别设置有第一滑槽、第二滑槽，所述第一滑槽以及第二滑槽内镶嵌钢制衬套，所述钢制衬套内表面具有耐磨涂层。

10.一种航空发动机，其特征在于，包括核心舱，以及如权利要求8或9所述的短舱。

11.一种试验台架，用于航空发动机试验，其特征在于，包括如权利要求5-7任意一项所述的外涵喷管组件。

12.一种试验方法，用于航空发动机试验，其特征在于，设置如权利要求5-7任意一项所述的外涵喷管组件，通过所述外涵喷管组件的外涵喷管的移动调节所述航空发动机的外涵喷管气流的出口面积。

13.一种气流输出面积调整方法，用于航空发动机的外涵喷管气流的输出，其特征在于，设置驱动装置驱动外涵喷管的移动，以调整外涵喷管气流的出口面积，包括以下步骤：

步骤S1：设置主作动器、联动环以及多个辅助作动器构成所述驱动装置，主作动器固定于航空发动机的反推装置的扭力盒，多个辅助作动器连接所述外涵喷管，设置离合器固定于航空发动机的反推装置，将所述主作动器与联动环离合连接；

步骤S2：驱动主作动器进行第一直线运动；

步骤S3：将所述第一直线运动转化为所述联动环的第一转动，其中，

将所述离合器设置为断开状态，所述第一直线运动转化为所述联动环的第一转动；或

将所述离合器设置为闭合状态，所述主作动器与所述离合器以及所述联动环固定；

步骤S4：将所述第一转动转化为多个辅助作动器的第二直线运动，其中，

在所述离合器的断开状态，所述第一转动转化为多个辅助作动器的第二直线运动；

在所述离合器的闭合状态，所述多个辅助作动器与所述联动环固定；

步骤S5：在所述离合器的断开状态，所述多个辅助作动器的所述第二直线运动，驱动与之连接的所述外涵喷管移动；或

在所述离合器的闭合状态，所述多个辅助作动器与所述主作动器固定。