[发明专利]一种驾驶箱体用缓冲降噪装置

说明书

本发明涉及驾驶箱体技术领域，且公开了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳，所述保护外壳的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧螺纹连接有固定螺丝，所述保护外壳底端的内部固定有两个支撑架，顶端所述支撑架的内部固定安装有吸音板，底端所述支撑架的内部固定安装有隔音板，所述保护外壳的顶部固定连接有防尘板。该驾驶箱体用缓冲降噪装置，通过箱体推动推板，限位杆外部的减震弹簧受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧的缓冲效果，顶端支撑架内部逇吸音板可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板则会被隔音板反弹，降低噪音。

技术领域

本发明涉及驾驶箱体技术领域，具体为一种驾驶箱体用缓冲降噪装置。

背景技术

箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能，对于重载或有冲击载，箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

有些类型的车辆自身携带有箱体，驾驶箱体可以存放物品，多用于运输，但是驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音，故而提出一种驾驶箱体用缓冲降噪装置来解决上述所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，具备缓冲效果好和防噪音的优点，解决了驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音的问题。

(二)技术方案

为实现上述缓冲效果好和防噪音的目的，本发明提供如下技术方案：一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳，所述保护外壳的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧螺纹连接有固定螺丝，所述保护外壳底端的内部固定有两个支撑架，顶端所述支撑架的内部固定安装有吸音板，底端所述支撑架的内部固定安装有隔音板，所述保护外壳的顶部固定连接有防尘板，所述防尘板的顶部螺纹连接有定位螺丝，所述保护外壳的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽，所述活动凹槽的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离活动凹槽的一端固定安装有推板，所述推板的正面和背面均固定连接有限位滑块，所述活动凹槽的内壁开设有限位滑槽，所述保护外壳的右侧开设有插孔，所述推板的右侧固定连接有位于插孔内部的限位杆，所述限位杆远离推板的一端固定连接有保护板。

优选的，所述保护外壳包括“U”形板和侧板，“U”形板和侧板为一个整体，“U”形板的底部开设有矩形通孔。

优选的，所述挡板呈“U”状，所述固定螺丝的一端贯穿挡板并延伸至保护外壳的内部。

优选的，所述防尘板的宽度小于保护外壳顶部的宽度，所述定位螺丝的一端贯穿防尘板并延伸至保护外壳的内部。

优选的，所述减震弹簧的数量为四个，两个减震弹簧为一组，所述推板和限位滑块为一个整体。

优选的，所述限位滑块的外部和限位滑槽的内部滑动连接，所述活动凹槽和限位滑槽连通。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，具备以下有益效果：

该驾驶箱体用缓冲降噪装置，通过将箱体安装在保护外壳的内部，然后利用挡板将固定螺丝固定在保护外壳的左侧，对保护外壳内部的箱体进行限位，当车辆急停的时候箱体会向右推动推板，推板在活动凹槽内部移动的同时限位滑块会在限位滑槽的内部移动，限位杆外部的减震弹簧受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧的缓冲效果，顶端支撑架内部逇吸音板可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板则会被隔音板反弹，吸音板会吸收反弹回的噪音实现二次吸收，降低噪音。

附图说明