[发明专利]用于切换传动系操作模式的方法及系统

说明书

本公开提供了“用于切换传动系操作模式的方法及系统”。描述了在混合动力车辆的传动系操作模式之间改变的系统及方法。在一个示例中，在传动系分离离合器的闭合期间维持到电力消耗装置的电输出。此外，发动机转速经由第一电机控制为第二电机的速度以使传动系分离离合器平稳地闭合。

技术领域

本说明书涉及用于在串联和并联混合动力传动系操作模式之间改变的方法及系统。

背景技术

混合动力车辆传动系可以串联模式或并联模式操作。混合动力车辆传动系可以包括向第一电机供应机械功率的内燃发动机，并且当混合动力车辆以串联模式操作时，第一电机可以向推进车辆的第二电机供应电力。当车辆以串联传动系模式操作时，发动机和第一电机与车轮分离，而第二电机联接到车轮。当驾驶员需求相对较低时，串联传动系模式可以是理想的操作模式，这是因为发动机可以在高效的稳态工况下操作，而第二电机的工况随驾驶员需求扭矩和车辆工况而改变。如果驾驶员需求扭矩或功率增大到更高水平，则混合动力车辆传动系可以从串联操作改变为并联操作。当混合动力车辆以并联模式操作时，内燃发动机和第二电机可以向混合动力车辆传动系提供机械功率。可选地，当混合动力车辆以并联模式操作时，仅内燃发动机可以提供扭矩来推进混合动力车辆。然而，如果混合动力车辆包括位于内燃发动机与第二电机之间的传动系分离离合器，则内燃发动机的输出可以减少，使得当请求将混合动力传动系从串联操作转变为并联操作时减少第一电机的输出。但是，减少内燃发动机的输出可能会减少对可以联接到车辆的外部电气负载的功率传递。因此，在从串联模式到并联模式的模式改变期间，可能损害外部电气负载的操作。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种传动系方法，所述方法包括：经由控制器请求从串联传动系模式改变为并联传动系模式；响应于所述请求而以速度控制模式操作发动机并以电力输出控制模式操作第一电机；以及将所述第一电机的速度调整为所述第二电机的速度，同时所述第二电机响应于所述请求而推进车辆。

通过以速度控制模式操作所述内燃发动机同时第一电机以电力输出控制模式进行操作，可以提供连续且不间断地维持经由所述第一电机供应到外部电力消耗装置的电力量同时从以串联混合动力车辆模式操作改变为以并联混合动力车辆操作模式操作的技术结果。此外，所述车辆可以继续经由通过第二电机供应以推进车辆的扭矩来遵循驾驶员需求扭矩。在闭合所述传动系分离离合器并进入并联模式之前，所述第一电机和所述发动机可以被加速到所述第二电机的速度。在不显著改变所述第一电机的电力输出的情况下，所述第一电机可以被加速到所述第二电机的速度。一旦所述传动系分离离合器闭合，所述发动机和所述第二电机就可以提供功率来推进车辆。可选地，仅所述发动机可以提供功率来推进车辆，并且所述第二电机可以被停用或者它可以对电能存储装置供电。

本说明书可以提供若干优点。具体地，当混合动力传动系从串联模式改变为并联模式时，所述方法可以降低传动系扭矩干扰的可能性。此外，所述方法允许在传动系模式改变期间将电力连续地供应给外部电力消耗装置。更进一步地，所述方法可以降低动力传动系劣化的可能性。

当单独或结合附图理解时，从下面的“具体实施方式”中，本说明书的上述优点和其他优点以及特征将变得显而易见。

应当理解，提供以上发明内容部分是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式部分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决以上或本公开中任何部分所指出的任何缺点的实现方式。

附图说明

当单独或参考附图理解时，通过阅读本文中称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文描述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2是混合动力车辆传动系的示意图；

图3示出了根据图4和图5的方法的示例性传动系操作序列；