[发明专利]用于飞行器的前缘缝翼在审
申请号: | 201911147893.1 | 申请日: | 2019-11-21 |
公开(公告)号: | CN111204445A | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 斯特凡·本斯曼;马库斯·埃尔班;马丁·费斯 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
主分类号: | B64C3/28 | 分类号: | B64C3/28;B64D15/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艳江;李春艳 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 前缘 | ||
1.一种用于飞行器(62)的前缘缝翼(6),所述前缘缝翼(6)包括缝翼本体(8),所述缝翼本体(8)具有前蒙皮(10)、后蒙皮(12)、翼梁(14)以及进气口(16),
其中,所述前蒙皮(10)围绕展向轴线弯曲约至少120°以形成底部区段(20)和顶部区段(22),其中,所述缝翼本体(8)的前缘(18)布置在所述底部区段(20)与所述顶部区段(22)之间,并且其中,所述翼梁(14)从所述底部区段(20)延伸至所述顶部区段(22),
其中,所述后蒙皮(12)的第一部分(28)在距所述底部区段(20)一定距离处附接至所述翼梁(14),其中,所述后蒙皮(12)的第二部分(31)附接至所述顶部区段(22),其中,所述后蒙皮(12)弯曲成背离所述翼梁(14)并且包括直接相邻的出口部分(44),所述出口部分沿展向方向延伸并且直接面向所述底部区段(20),
其中,所述前蒙皮(10)、所述后蒙皮(12)以及所述翼梁(14)围成与所述进气口(16)流体连通的至少一个气室(24、34),并且
其中,所述出口部分(44)包括多个出气口(48),所述多个出气口用于让空气从所述至少一个气室(24、34)通过所述出气口(48)排出。
2.如权利要求1所述的前缘缝翼(6),
其中,所述出口部分(44)是大致平坦的。
3.如权利要求1或2所述的前缘缝翼(6),
其中,所述出气口(48)中的每个出气口被设计成包括通流方向轴线,其中,所述通流方向轴线(61)与所述翼梁(14)围成最大为45°的角度(α)。
4.如前述权利要求中任一项所述的前缘缝翼(6),
其中,所述出口部分(44)连接至所述翼梁(14)的中心部分(30),其中,所述中心部分(30)在大于所述翼梁(14)的一半高度的20%且小于所述翼梁(14)的一半高度的45%的范围内延伸。
5.如前述权利要求中任一项所述的前缘缝翼(6),
其中,所述第一部分(28)被设计为凸缘表面。
6.如权利要求5所述的前缘缝翼(6),
其中,所述第一部分(28)沿所述翼梁(14)朝向所述底部区段(20)延伸。
7.如前述权利要求中任一项所述的前缘缝翼(6),
其中,所述后蒙皮(12)通过弯折部(46)弯曲成背离所述翼梁(14)。
8.如所述权利要求1至6中任一项所述的前缘缝翼(6),
其中,所述后蒙皮(12)通过弯曲的过渡区段(59)弯曲成背离所述翼梁(14)。
9.如权利要求8所述的前缘缝翼(6),
其中,所述弯曲的过渡区段(59)包括恒定的曲率半径。
10.如前述权利要求中任一项所述的前缘缝翼(6),
其中,所述后蒙皮(12)在与所述出口部分(44)直接相邻的区域处以反向于所述翼梁(14)的方式朝向所述前蒙皮(10)弯曲。
11.一种用于飞行器(62)的机翼(66),所述机翼(66)具有固定式前缘(2)以及根据前述权利要求中任一项所述的前缘缝翼(6),其中,所述前缘缝翼(6)能够在所述固定式前缘(2)正前向的缩回位置与至少一个距所述固定式前缘(2)距离更远的伸展位置之间移动。
12.如权利要求11所述的机翼,其中,所述出气口(48)被设计成使所述前缘缝翼(6)的处于所述缩回位置的所述固定式前缘(2)的前面的区域(50)中的空气排出。
13.如权利要求11或12所述的机翼,其中,所述出气口(48)布置在所述固定式前缘(2)的前面。
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