[发明专利]用于飞行器的前缘缝翼

说明书

本发明提出了用于飞行器(62)的前缘缝翼(6)，该前缘缝翼包括前蒙皮(10)、后蒙皮(12)、翼梁(14)、以及接纳升温空气以用于除冰或防冰的进气口(16)。在该缝翼中，形成了至少一个气室，该气室被供给有所述空气。后蒙皮(12)的第一部分(28)在距底部区段(20)一定距离处附接至翼梁(14)，其中，后蒙皮(12)的第二部分(31)附接至顶部区段(22)。由此，形成了位于固定式前缘(2)的前面的区域，在该区域中来自集成到后蒙皮(12)中的出气口(48)的空气可以排出到缝翼(6)外部。

技术领域

本发明涉及用于飞行器的前缘缝翼、具有可动前缘缝翼的机翼以及飞行器。

背景技术

在商用飞行器中，经常通过使用除冰和防冰装置来防止机翼部件或控制表面结冰。实现这一点的常见方法是用来自涡轮风扇发动机的放泄空气来对相应部件进行加热。对缝翼进行除冰可能是复杂的，尽管这是因为需要对大部分缝翼本体进行加热，但也是因为缝翼的内部结构通常被翼梁分离。引入高温的空气会加热缝翼，但需要从缝翼本体中排出放泄空气。由于前缘缝翼的后蒙皮通常遵循机翼的固定式前缘的形状，所以离开缝翼的空气会冲击固定式前缘。因此，需要用于保护固定式前缘的附加措施。

比如在DE 10 2008 019 146 A1中提出的替代性解决方案，包括将环境控制系统的部件所加热的空气应用于将要被保护以免受结冰影响的装置。同样为了结冰保护的目的，在DE 10 2004 058 430 B4中提出使用来自燃料电池的排气。然而，温度水平可能低于基于放泄空气的系统。

发明内容

因此，本发明的目的是提供前缘缝翼，该前缘缝翼允许通过升温空气、特别是通过放泄空气来进行加热，同时将尽可能避免对于固定式前缘的不利影响。

该目的通过具有独立权利要求1所述的特征的用于飞行器的前缘缝翼来实现。可以从从属权利要求和以下描述中得到有利的实施例和进一步的改进。

提出了用于飞行器的前缘缝翼，所述前缘缝翼包括缝翼本体，所述缝翼本体具有前蒙皮、后蒙皮、翼梁以及进气口，其中，所述前蒙皮围绕展向轴线弯曲约至少120°以形成底部区段和顶部区段，其中，所述缝翼本体的前缘布置在所述底部区段与所述顶部区段之间，并且其中，所述翼梁从所述底部区段延伸至所述顶部区段，其中，所述后蒙皮的第一部分在距所述底部区段一定距离处附接至所述翼梁，其中，所述后蒙皮的第二部分附接至所述顶部区段，并且其中，所述后蒙皮弯曲成背离所述翼梁并且包括直接相邻的出口部分，所述出口部分沿展向方向延伸并且直接面向所述底部区段，其中所述前蒙皮、所述后蒙皮以及所述翼梁围成至少一个气室，所述至少一个气室与所述进气口流体连通，并且其中，所述出口部分包括多个出气口，所述多个出气口用于让空气从所述至少一个气室通过所述出气口排出。

因此，该前缘缝翼的总体设计与常见设计明显不同。前蒙皮是前缘缝翼的在飞行期间面向冲击在前缘缝翼上的气流的部分。前蒙皮大幅弯曲并且包括前缘，该前缘可以位于驻点附近。前蒙皮可以由比如金属片或纤维增强层压件等单件的片状材料制造而成。根据相应的设计原理，前蒙皮可以具有恒定高度或可变高度。前蒙皮的截面可以略微类似U形，其中，U形的两个支腿部被认为是底部区段和顶部区段。前缘可以布置在底部区段与顶部区段之间曲率最大的区域附近。为了提供尺寸稳定性，沿前缘缝翼可以分布多个肋。前蒙皮是机翼的前缘区域中的在巡航飞行期间可见的部分。

翼梁用于提供机械稳定性。翼梁可以示例性地以下述方式对准：当前缘缝翼安装在机翼上并且处于缩回位置时，该翼梁大致平行于飞行器的Z轴延伸。翼梁可以包括接合至底部区段以及顶部区段的凸缘。根据制造缝翼本体所使用的材料，翼梁也可以基于包括用于减轻重量的切口的片状材料。