[发明专利]一种尾喷口机械调节系统典型件缺陷修复方法

说明书

一种尾喷口机械调节系统典型件缺陷修复方法，属于航空发动机K424材料零件缺陷修复技术领域。所述尾喷口机械调节系统典型件缺陷修复方法，包括如下步骤：S1、初检，确定裂纹的位置、长度和深度；S2、打磨，打磨裂纹，裂纹被打磨掉后形成开放性凹槽；S3、修复，采用高精度激光成型设备和高能精密焊补机对典型件进行修复，具体包括：修复准备、预热零件、熔覆开放性凹槽及其四周表面、打磨结合层、焊接修复；S4、焊后去应力热处理；S5、检验。所述尾喷口机械调节系统典型件缺陷修复方法，采用激光熔焊+精密脉冲焊组合修复的方法，可操作性强，焊接参数稳定，工艺简单，有效提高了零件修复合格率，降低维修成本。

技术领域

本发明涉及航空发动机K424材料零件缺陷修复技术领域，特别涉及一种尾喷口机械调节系统典型件缺陷修复方法。

背景技术

调节片和密封片是航空发动机尾喷口重要零件之一，由于处于高温环境，因此裂纹、烧蚀问题比较常见，特别是转角等应力集中部位，发动机工作后检查发现多数调节片和密封片因裂纹超出标准而报废，其中K424材料调节片和密封片问题尤为突出。K424为镍基高温合金基体材料，属于难焊材料，焊接性较差，基于K424材料的典型件比如调节片和密封片，采用本体直接焊接时易产生裂纹、气泡等缺陷，目前基于K424材料的调节片和密封片缺陷没有有效的修复方法。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种尾喷口机械调节系统典型件缺陷修复方法，采用激光熔焊+精密脉冲焊组合修复的方法，可操作性强，焊接参数稳定，工艺简单，有效提高了零件修复合格率，降低维修成本。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种尾喷口机械调节系统典型件缺陷修复方法，包括如下步骤：

S1、初检，对带有裂纹的典型件进行荧光检验，确定裂纹的位置、长度和深度；

S2、打磨，打磨裂纹，裂纹被打磨掉后形成开放性凹槽，去除开放性凹槽及其四周表面的氧化物；

S3、修复，采用高精度激光成型设备和高能精密焊补机对典型件进行修复，具体包括如下步骤：

S3.1、修复准备，将典型件放在高精度激光成型设备的工作台上，调整工作台使送粉枪垂直开放性凹槽表面；

S3.2、预热零件，不打开送粉设备，打开送粉枪使用激光快扫功能，送粉枪的激光输出装置输出热量使典型件的温度提升至600～700℃；

S3.3、熔覆开放性凹槽及其四周表面，打开送粉设备，通过送粉枪将高温合金粉料熔化后喷涂到开放性凹槽及其四周表面，均匀填补开放性凹槽及其四周表面，喷涂厚度0.4-0.5mm，在开放性凹槽及其四周表面形成结合层；

S3.4、打磨结合层，去除结合层表面氧化物；

S3.5、焊接修复，通过高能精密焊补机采用脉冲氩弧焊方法进行单点式焊接，将开放性凹槽填满；

S4、焊后去应力热处理；

S5、检验，采用荧光检查和X光检查检验典型件修复后区域。

所述步骤S2中，采用风轮和什锦锉手动打磨裂纹并去除开放性凹槽及其四周表面的氧化物。

所述步骤S3中，高精度激光成型设备的焊接参数为：激光功率：400～500W；扫描速度：200～1000mm/min；光斑直径：1.0mm；离焦量：+10mm～-10mm；氩气保护：氩气流量≥1L/min；焊料：GH4169。

所述步骤S3.5中，高能精密焊补机的焊接参数为：脉冲电流：30±5A；脉冲时间：45～49.5ms；氩气保护：氩气流量≥1L/min；电极：焊丝：HGH4169。