[发明专利]一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置

说明书

本发明提供一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，涉及机车配件技术领域。该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，包括连接座，所述连接座的底部通过螺栓转动连接有转杆，所述转杆底部的外围套设有套杆，所述转杆的底端与套杆内壁之间固定连接有第一弹簧，所述转杆的外围滑动连接有限位座，所述套杆的外围开设有圆孔，所述套杆底部上侧固定安装有挡杆。该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，能够改变支撑装置对于机车的支撑长度，使机车的停放角度在合理的倾斜角度范围内，避免了机车因倾斜角度不当而容易倾倒现象，当停放路面土质松软时，能够调节出较大的支撑面积，保证了机车在松软地面上的稳定停放。

技术领域

本发明涉及机车配件技术领域，具体为一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置。

背景技术

机车是摩托车爱好者对于重型摩托车的统称，其理论上与摩托车并没有本质的区别，只是相较一般的摩托车，机车马力更大、最高时速更高、重量也更重，与摩托车一样，机车在停放时也需要借助前轮与后轮之间的支撑装置，支撑装置包括主支撑装置和侧支撑装置，而其中侧支撑装置由于操作更加方便省力，使用的更加频繁。

而传统侧支撑装置的支撑力矩以及支撑角度均是固定不变的，当机车是在凹凸不平或倾斜的路面进行停放时，就容易出现倾斜角度过大或过小的现象，因此当机车遭受外力时就容易出现倾倒的现象，而由于机车的重量较重，当发生倾倒时，容易造成安全事故，且对于自身的损坏也更加严重，因此机车对于停放的稳定性要求更高，且机车对于停放路面的硬度也有着更高的要求，如果路面较为松软，机车的重力就会使侧支撑架逐渐陷入地面中，因此与也容易引发机车的倾倒。

为解决上述问题，发明者提供了一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，能够改变支撑装置对于机车的支撑长度，使机车的停放角度在合理的倾斜角度范围内，避免了机车因倾斜角度不当而容易倾倒现象，当停放路面土质松软时，能够调节出较大的支撑面积，保证了机车在松软地面上的稳定停放。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，包括连接座、螺栓、转杆、套杆、第一弹簧、限位座、圆孔、挡杆、支撑座、伸缩杆、踏板、第二弹簧、副支撑板、连接杆、防滑纹。

其中：

所述连接座的底部通过螺栓转动连接有转杆，所述转杆底部的外围套设有套杆，所述转杆的底端与套杆内壁之间固定连接有第一弹簧，所述转杆的外围滑动连接有限位座，所述套杆的外围开设有圆孔，所述套杆底部上侧固定安装有挡杆，所述套杆的底端固定安装有支撑座，所述支撑座的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有踏板，所述踏板的底端固定连接有第二弹簧，所述支撑座的底部滑动连接有副支撑板，所述伸缩杆底部的外围与副支撑板靠近支撑座中心的一端之间传动连接有连接杆，所述副支撑板与连接杆的组合共有四组，且在支撑座的内部均匀分布，所述支撑座的底端开设有防滑纹。

优选的，所述转杆的顶部开设有“凹”形缺口，所述连接座的底部插入缺口内，所述连接座与转杆的重合处通过穿过的螺栓转动连接，使得转杆能够围绕连接座进行转动。

优选的，所述限位座与转杆内部之间为弹性连接，因此在踩踏限位座时，限位座能够向下收缩，并在释放后自动弹起。

优选的，所述圆孔的数量共有四个，呈线性分布，且与限位座相对齐，所述圆孔的孔径与限位座相适配，使得限位座能够落入不同的圆孔中。

优选的，所述副支撑板远离支撑座中心的一端呈圆弧状，且底面与支撑座的底面相靠近，使得副支撑板能够更好的展开，并与停放的地面相接触。

优选的，所述连接杆的一端与伸缩杆底部的外围转动连接，另一端与副支撑板靠近支撑座中心的一端转动连接，因此，当伸缩杆向下移动时，通过连接杆的推动，能够使副支撑板向支撑座的外围展开。