[发明专利]一种新型汽车C柱门框密封结构

说明书

本发明公开了一种新型汽车C柱门框密封结构，包括密封条本体及卡扣，所述密封条本体由骨架、上软边和下软边组成；所述卡扣由下本体、端盖和上本体组成；所述密封条的上软边平行于后门和车身侧围，起到美观，密封的作用；所述骨架设有长度方向的凸起筋，起到加强密封条强度的作用；所述下软边延伸出凸起筋，覆盖卡扣，起到美观和增加强度的作用；所述密封条通过所述卡扣固定到后门上；本发明能有效解决C柱门框的密封性和外观问题。

技术领域

本发明涉及汽车车门密封领域，具体为一种汽车门框上的密封结构。

背景技术

一、目前市面上大部分汽车C柱的腰线区域，即后车门与侧围之间存在缝隙，没有任何密封措施，使得整车的密封性能大大降低，严重影响了乘客的舒适度。而部分高端车型的密封方式如图1所示，通过卡扣将密封条本体固定到后门的周圈，通过密封条本体和车身侧围的挤压贴紧起到密封作用。虽然解决了密封性的问题，但这种结构存在明显的高低台阶差，影响美观。

发明内容

二、本发明的目的在于提供一种既能消除后车门与侧围之间的缝隙，又不影响车身整体美观的汽车C柱门框密封结构。

本发明所述的汽车C柱门框密封结构，包括密封条本体和卡扣。所述密封条本体由骨架、上软边和下软边组成。优选的，采用双色注塑工艺一体注塑成型。

所述骨架的断面为倒L型结构，其上端固定连接上软边，下端固定连接下软边，中间位置有一条长度方向上的凸起筋，且与后门有一段避空距离，在侧边贴紧后门的位置有用于安装卡扣的通孔，在周圈长度方向上均匀分布；所述骨架采用硬质材料，优选的用PP；所述上软边的断面为倒Z型结构，其上端平行与后门和车身侧围，靠近后门的一端和靠近车身侧围的一端均有挤压，其下端和骨架固定；所述上软边采用柔性软料，优选的用TPV。所述下软边的断面为倒T型结构，其中端和骨架固定，其靠近后门的一端有挤压，另一端则向上延伸，超过卡扣上本体，并和卡扣上本体和车身侧围有一段避空距离；所述下软边采用柔性软料，优选的用TPV。

所述卡扣由下本体、端盖和上本体组成。所述卡扣采用一体注塑成型，优选的，采用用硬质材料PA66。

所述的下本体为扁平的箭头结构，两侧末端有凹槽，通过正中心的长方形直杆和中间的端盖固接；所述端盖为在径向方向上厚度逐渐减小的盘型结构，直径超过下本体和上本体；所述上本体为扁平的M型结构，两侧直径小于下本体，两侧的末端有凹槽，此处直径和密封条骨架的通孔一致，通过正中心的长方形直杆和中间的端盖固接；所述的下本体的箭头结构和上本体的M型结构在厚度方向上一致；

所述卡扣的上本体两侧末端的凹槽到端盖的距离小于密封条骨架的厚度，即卡扣和密封条骨架采用过盈配合方式连接；所述卡扣的下本体两侧末端的凹槽延伸到端盖，低于端盖的外边沿，即卡扣和后门采用过盈配合方式连接。

三、本发明与现有技术相比优点在于：

四、本发明所述的密封条上软边平行与后门和侧围，相较与现有技术的台阶差，能使车门和侧围的衔接更平顺、美观。

五、本发明所述的密封条骨架中间有凸起筋，相较与现有技术增加了密封条的结构强度。

六、本发明所述的密封条下软边延伸凸起筋，覆盖卡扣,可以防止因为卡扣外露而影响外观。

七、本发明所述的卡扣上本体、端盖和下本体结构，相较与现有技术的单层卡扣结构，可以更方便密封条的拆装，同时加强密封条的固定效果。

八、附图说明

图1为现有密封结构的截面结构图；

图2为本发明所述密封结构的截面结构图；

图3为本发明所述卡扣的正视图；

图4为本发明所述卡扣的侧视图；