[发明专利]一种电子液压制动助力系统

说明书

本发明提供一种电子液压制动助力系统，涉及汽车制动领域。该一种电子液压制动助力系统，包括电子液压制动助力系统、制动踏板、制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四。通过电子液压制动助力系统、制动踏板、制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四配合使用，使得该系统具有电制动备份功能、机械制动备份功能、防抱死控制功能、制动液的回收利用功能、主动压力模块保护功能和改变踏板反馈感觉功能。

技术领域

本发明涉及家居汽车制动领域，具体为一种电子液压制动助力系统。

背景技术

汽车制动汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术。

随着智能驾驶技术的发展，对汽车的制动系统也提出了更高的要求，为了满足主动线控制动各种构型的制动系统。本专利提供了一种线控制动系统，解决了电子液压助力制动系统在ABS模式下制动液容积损失的问题，并解决了调节过程中制动液压力过高导致系统损坏的问题，实现了更安全的制动功。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电子液压制动助力系统，解决了电子液压助力制动系统在ABS模式下制动液容积损失的问题和调节过程中制动液压力过高导致系统损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电子液压制动助力系统，包括电子液压制动助力系统、制动踏板、制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四，所述电子液压制动助力系统包括储液罐和无刷电机，所述储液罐均与源主缸、阀十四、阀十五和阀十六固定连接，所述储液罐与源主缸的其中一通之间固定连接有主缸入口阀，所述源主缸的其中一通固定连接有踏板模拟器，所述踏板模拟器固定连接有踏板模拟入口阀,所述踏板模拟入口阀固定连接有阀三，所述源主缸的其中一通固定连接有阀二，所述无刷电机固定连接有减速机构，所述减速机构固定连接有动力主缸，所述动力主缸分别固定连接有阀四和阀十五，所述阀十六分别固定连接有阀一和阀四，所述阀一和阀二均与柱塞泵一和阀十一固定连接，所述阀三和阀四均与柱塞泵二和阀十二固定连接，所述柱塞泵一与柱塞泵二之间设置有有刷电机，所述阀二和阀十一之间固定连接有阀九，所述阀三和阀十二之间固定连接有阀十三，所述柱塞泵一均与阀五和阀六固定连接，所述柱塞泵二均与阀七和阀八固定连接。

优选的，所述源主缸连接设置有制动踏板，所述源主缸和阀二之间设置有、压力传感器一，动力主缸和阀四之间设置有、压力传感器二，所述柱塞泵一均与阀五和阀六之间设置有蓄能器一，所述柱塞泵二均与阀七和阀八之间设置有蓄能器二，所述阀九和阀五固定连接有制动轮缸一，所述阀六和阀十一固定连接有制动轮缸二，所述阀七和阀十二固定连接有制动轮缸三，所述阀八和阀十三固定连接有制动轮缸四。

优选的，所述储液罐、主缸入口阀、源主缸、踏板模拟入口阀、踏板模拟器组成驾驶员操作模块，所述无刷电机、减速机构、动力主缸组成主动压力模块，所述阀一、阀二、阀三和阀四组成模式切换模块，由阀五、阀六、阀七、阀八、阀九、阀十一、阀十二、阀十三、蓄能器一、蓄能器二、柱塞泵一、柱塞泵二和有刷电机组成压力分配模块，所述阀十四、阀十五和阀十六组成回油及保护模块，所述压力传感器一和压力传感器二组成压力采集模块。

优选的，一种电子液压制动助力系统的正常助力及主动制动功能：阀一、阀二、阀三和阀四上电动作，踏板模拟入口阀上电打开，此时阀二和阀三关闭，驾驶员踩下的制动液只能通过源主缸经踏板模拟入口阀入踏板模拟器，踏板模拟器产生压力并提供踏板感觉，压力传感器一感知驾驶员踩下的制动压力，无刷电机动作，经减速机构推动动力主缸运动，制动液经阀一、阀四和阀九、阀十一、阀十二和阀十三进入制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四，压力传感器二感知主动增压模块产生的制动压力，并用于无刷电机的控制。