[发明专利]离合器从动盘及离合器在审
申请号: | 201911153242.3 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN112833111A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 肖荣亭;周文敏 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | F16D13/64 | 分类号: | F16D13/64;F16F15/123 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 从动 | ||
1.一种离合器从动盘,其具有轴向(A)、径向(R)和周向(C)并且包括:
两个侧板(21、22),所述两个侧板(21、22)在所述轴向(A)上间隔开且彼此固定,所述两个侧板(21、22)之间形成多个主减振弹簧安装部,并且所述两个侧板(21、22)中的一个侧板(21)用于接收来自所述离合器从动盘的外部的扭矩;
盘毂法兰(3),所述盘毂法兰(3)在所述轴向(A)上位于所述两个侧板(21、22)之间,所述两个侧板(21、22)能够相对于所述盘毂法兰(3)在所述周向(C)上进行预定范围的转动,所述盘毂法兰(3)用于向所述离合器从动盘的外部传递扭矩;以及
多个主减振弹簧(4),所述多个主减振弹簧(4)被划分为多组,每组所述主减振弹簧(4)包括彼此串联的至少两个所述主减振弹簧(4),每组所述主减振弹簧(4)分别安装于一个所述主减振弹簧安装部,使得在所述两个侧板(21、22)经由所述多个主减振弹簧(4)向所述盘毂法兰(3)传递扭矩的过程中,所述两个侧板(21、22)相对于所述盘毂法兰(3)转动的最大扭转角度等于一组所述主减振弹簧(4)中的多个主减振弹簧(4)的压缩角度之和。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘,其特征在于,所述离合器从动盘还包括连接法兰(51),在每组所述主减振弹簧(4)中的相邻的两个主减振弹簧(4)之间设置所述连接法兰(51),该连接法兰(51)使所述相邻的两个主减振弹簧(4)实现串联。
3.根据权利要求2所述的离合器从动盘,其特征在于,所述连接法兰(51)包括法兰本体和从所述法兰本体朝向周向两侧凸出的凸部,所述凸部分别凸出到位于所述连接法兰(51)的两侧的所述主减振弹簧(4)的匝圈中。
4.根据权利要求2所述的离合器从动盘,其特征在于,
所述离合器从动盘还包括引导销(52),所述引导销(52)以穿过所述连接法兰(51)的方式安装于所述两个侧板(21、22),并且
所述两个侧板(21、22)形成有与所述引导销(52)相对应且沿着所述周向(C)延伸的引导孔(21h2、22h2),所述引导销(52)的两端安装于所述引导孔(21h2、22h2)中以能够沿着所述引导孔(21h2、22h2)滑动,从而限定所述连接法兰(51)的运动轨迹。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器从动盘,其特征在于,所述盘毂法兰(3)形成有用于在传递扭矩过程中与所述主减振弹簧(4)的端部抵接的抵接面(32s),所述抵接面(32s)与对应的所述主减振弹簧(4)的中心轴线大致正交。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器从动盘,其特征在于,所述两个侧板(21、22)分别包括沿着所述周向(C)延伸的且彼此相对的窗口(21h1、22h1),所述两个侧板(21、22)的窗口(21h1、22h1)形成所述主减振弹簧安装部,使得所述主减振弹簧(4)能够安装于所述两个侧板(21、22)之间,并且所述盘毂法兰(3)形成有避开所述主减振弹簧(4)的缺欠部。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器从动盘,其特征在于,所述离合器从动盘还包括:
摩擦缓冲部(1),所述摩擦缓冲部(1)固定于所述一个侧板(21)并且包括沿着所述周向(C)布置的摩擦片,以能够通过该摩擦片接收来自外部的扭矩;以及
毂芯(8),所述毂芯(8)安装于所述两个侧板(21、22)和所述盘毂法兰(3)的径向内侧并且与所述盘毂法兰(3)传动联接,以能够通过该毂芯(8)向外部传递扭矩。
8.根据权利要求7所述的离合器从动盘,其特征在于,所述盘毂法兰(3)能够在所述周向(C)上相对于所述毂芯(8)进行预定范围转动,并且
所述离合器从动盘还包括多个预减振弹簧(9),所述多个预减振弹簧(9)安装于所述毂芯(8)和所述盘毂法兰(3)之间,使得所述盘毂法兰(3)相对于所述毂芯(8)转动时所述预减振弹簧(9)能够被压缩以实现减振。
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