[发明专利]一种车载空调控制系统及其控制方法和车辆

说明书

本发明公开了一种车载空调控制系统及其控制方法和车辆，其中，车载空调控制系统包括空调控制器和空调，空调控制器接收采暖指令，根据采暖指令生成采暖控制信号；空调与空调控制器电连接，接收采暖控制信号，根据采暖控制信号开启制热，且开启内循环模式，进而使得空调的出风温度与进风温度的差值较小，相应的，制热模块消耗的电能较少，相比于外循环模式，可以节省很多电能，进而可以延长采暖工况下车辆的续航里程。

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载空调控制系统及其控制方法和车辆。

背景技术

随着社会的高速发展，新能源电动汽车因其清洁无污染的优点而得到越来越广泛的使用。新能源电动汽车电动机取代了发动机，因此无法像传统汽车的空调系统那样使用发动机工作时产生的废热来实现采暖功能。

目前新能源电动汽车进行采暖时，需要消耗动力电池高压电能，因此会降低纯电动汽车的行驶里程，尤其在冬季空调采暖消耗的电能约占整车能源的25％左右，环境温度越低，采暖消耗的电能占比会越高。因此，采暖将极大影响车辆的续航里程。

发明内容

本发明提供一种车载空调控制系统及其空调控制方法和车辆，以实现降低采暖带来的电能消耗，增加电动汽车的续航里程。

第一方面，本发明实施例提供了一种车载空调控制系统，包括：空调控制器，接收采暖指令，根据采暖指令生成采暖控制信号；空调，与空调控制器电连接，接收采暖控制信号，根据采暖控制信号开启制热，且开启内循环模式。可选的，采暖控制信号包括开启制热信号和内循环切换信号；空调包括制热模块和内外循环控制电机，制热模块和内外循环控制电机分别与空调控制器电连接；制热模块接收开启制热信号，根据开启制热信号开启制热；内外循环控制电机接收内循环切换信号，根据内循环切换信号控制空调进入内循环模式。可选的，空调控制器包括指令接收端、第一控制信号输出端和第二控制信号输出端，空调控制器通过指令接收端接收采暖指令，并根据指令接收端接收到的采暖指令生成开启制热信号和内循环切换信号；制热模块包括第一控制信号输入端，第一控制信号输入端与第一控制信号输出端电连接，第一控制信号输入端接收开启制热信号，制热模块根据第一控制信号输入端输入的开启制热信号对空气进行加热；内外循环控制电机包括第二控制信号输入端，第二控制信号输入端与第二控制信号输出端电连接，第二控制信号输入端接收内循环切换信号，内外循环控制电机根据第二控制信号输入端输入的内循环切换信号后控制车载空调进入内循环模式。可选的，制热模块包括：热泵，根据第一控制信号输入端输入的开启制热信号，对空气进行加热；和/或，热敏电阻加热器，根据第一控制信号输入端输入的开启制热信号，对空气进行加热。车载空调控制系统还包括湿度传感器，空调还包括除湿模块，湿度传感器包括湿度信号输出端，湿度传感器检测车内空气湿度并生成湿度信号；除湿模块包括第三控制信号输入端；空调控制器还包括湿度信号输入端和第三控制信号输出端，湿度信号输入端与湿度信号输出端电连接，第三控制信号输出端与第三控制信号输入端电连接；在湿度信号输入端输入的湿度信号大于或等于第一湿度阈值时，空调控制器生成开启除湿信号并经由第三控制信号输出端输出；除湿模块的第三控制信号输入端接收开启除湿信号，且根据开启除湿信号对空气进行除湿。制热模块具体根据第一控制信号输入端输入的开启制热信号，通过热敏电阻加热器对空气进行加热，或者通过热敏电阻加热器和热泵对空气进行加热；空调控制器生成开启除湿信号并经由第三控制信号输出端输出后，空调控制器控制增加热敏电阻加热器的功率。

可选的，空调还包括鼓风机，鼓风机包括第四控制信号输入端，空调控制器包括第四控制信号输出端，第四控制信号输出端和第四控制信号输入端电连接，空调控制器生成开启除湿信号并经由第三控制信号输出端输出后，空调控制器通过第四控制信号输出端输出减小风量控制信号；鼓风机根据第四控制信号输入端输入的减小风量控制信号控制鼓风机减小出风量。鼓风机包括控制电机，鼓风机具体根据第四控制信号输入端输入的减小风量控制信号减小控制电机的转速。