[发明专利]一种纯电动车驾驶室加热结构在审
| 申请号： | 201911155621.6 | 申请日： | 2019-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN110774866A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 王丹丹;方舟;周建刚;普刚 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/03 | 分类号： | B60H1/03;B60H1/00 |
| 代理公司： | 42104 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黄行军;蔡俊 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机冷却 加热回路 驾驶室 水加热回路 散热回路 纯电动车 加热结构 暖风芯体 驱动结构 加热芯 冷却液 水加热 水箱 电机 体内 低温环境 加热效果 加热芯体 余热回收 加热 | ||
1.一种纯电动车驾驶室加热结构，包括暖风芯体(1)和与所述暖风芯体(1)连接的加热回路，其特征在于：所述加热芯体(1)连接有两条加热回路，所述两条加热回路包括水加热回路和电机冷却液散热回路，所述水加热回路包括水箱(2)和可将所述水箱(2)内的水加热并导入所述加热芯体(1)内的水加热驱动结构，所述电机冷却液散热回路包括电机(3)和可将所述电机(3)的冷却液导入所述加热芯体(1)内的冷却液驱动结构。
2.如权利要求1所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述加热芯体(1)包括第一腔室(1.1)和第二腔室(1.2)，所述第一腔室(1.1)连接所述水加热回路，所述第二腔室(1.2)连接所述电机冷却液散热回路。
3.如权利要求2所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述水加热驱动结构包括水加热器(4)和第一水泵(5)，所述水箱(2)、水加热器(4)、第一水泵(5)和所述第一腔室(1.1)通过管路连接。
4.如权利要求2所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述冷却液驱动结构包括第二水泵(6)，所述第二水泵(6)、电机(3)和所述第二腔室(1.2)通过管路连接。
5.如权利要求4所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述冷却液驱动结构还包括电机散热器(7)，所述第二水泵(6)、电机(3)、第二腔室(1.2)和所述电机散热器(7)通过管路连接。
6.如权利要求5所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述冷却液驱动结构还包括逆变器(8)，所述电机散热器(7)，第二水泵(6)、电机(3)、第二腔室(1.2)、电机散热器(7)和所述逆变器(8)通过管路连接。
7.如权利要求6所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述第二腔室(1.2)连接于所述电机(3)和所述电机散热器(7)之间，所述电机(3)和所述电机散热器(7)之间连接有冷却管路(9)，所述电机冷却液散热回路上设置有控制所述冷却管路(9)通断的阀门机构。
8.如权利要求7所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述阀门机构包括设置于所述电机(3)与所述第二腔室(1.2)之间管路上的第一三通阀(10)，所述冷却管路(9)的一端连接于所述第一三通阀(10)上。
9.如权利要求7所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述阀门机构还包括设置于所述电机散热器(7)与所述第二腔室(1.2)之间管路上的第二三通阀(11)，所述冷却管路(9)的另一端连接于所述第二三通阀(11)上。
10.如权利要求2所述的纯电动车驾驶室加热结构，其特征在于：所述第一腔室(1.1)和所述第二腔室(1.2)为上下布置、且固定为为一体的腔室结构。
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