[发明专利]一种浮动天车结构

说明书

本发明提供了一种浮动天车结构，包括天车架及设置在天车架上的天车滑轮组、天车导轮、活塞杆连接架、左绳索导向轮与右绳索导向轮，左绳索导向轮与右绳索导向轮分别位于天车滑轮组的径向左右两侧且三者的轴心线平行设置，左绳索导向轮与右绳索导向轮错开布置，本发明中，左右绳索导向轮的轴向方向与天车滑轮组的轴向方向保持平行，左右绳索导向轮错开布置，整条绳索在天车滑轮组与左右绳索导向轮上呈平滑的顺绕状态，可有效的减小绳索及滑轮的磨损，延长绳索与滑轮的寿命。补偿缸活塞杆的连接与安装位置为天车的前后侧，可避免与左右两侧的摇臂机构、导轨及导轨支架发生干涉，安装空间更灵活自由，安装方便。

技术领域

本发明涉及海洋钻井设备技术领域，尤其是一种浮动天车结构。

背景技术

随着人们对海洋的认识逐渐加深，海洋因为其丰富而又辽阔的空间越来越吸引人类对其进行开发和探索，人类未来的生存资源，也越来越依赖大海，而如何开发利用大海的资源，尤其是能源开发，已经作为国家基本战略写进了发展规划中。浮动天车作为海洋矿产开发作业船的重要起重设备，在海洋矿产资源开发中具有非常重要的地位。浮动天车(本申请中简称为天车)主要包括天车架及设置在天车架上的导向系统、补偿系统、滑轮组和摇臂系统，其中导向系统对天车的补偿运动进行导向，补偿系统用于支撑天车并驱动天车对钻井平台的升沉进行补偿，滑轮组用于缠绕钢丝绳并用于直接起吊游车，滑轮组上缠绕的钢丝绳的一端为死绳端，死绳端绕过摇臂机构上的动滑轮后固定在钻井平台上，钢丝绳的另一端为活绳端，活绳端绕过摇臂机构上的动滑轮后缠绕固定在绞车上。

摇臂机构的设计，解决了天车升沉补偿运动中，因为天车与绞车的位置发生位置变化，钢丝绳因为伸长和缩短使得绞车失速和大钩钩载不稳定等一系列的问题，是天车升沉补偿系统的关键机构。如果不使用摇臂机构，钢丝绳为了保持恒定的拉力需要在绞车的滚动带动下随着平台升沉运动不断的卷绕，钢丝绳的磨损将会非常严重，非常影响工作，严重会导致钢丝绳断裂导致天车坠落，钻柱断裂等事故，因此，合理的设计摇臂机构，对天车的升沉补偿性能有着至关重要的影响。

综上所述，设计一款安全可靠，提升升沉补偿运动补偿效率的浮动天车结构一直是本行业科研和设计人员重点关注的难点和重点，也是本专利申请的目的。

发明内容

本发明目的在于提供一种浮动天车结构，以解决背景技术中提出的问题。

一种浮动天车结构，包括天车架及设置在天车架上的天车滑轮组、天车导轮、活塞杆连接架、左绳索导向轮与右绳索导向轮，所述左绳索导向轮与右绳索导向轮分别位于天车滑轮组的径向左右两侧且三者的轴心线平行设置，所述左绳索导向轮与右绳索导向轮错开布置，即左绳索导向轮位于天车滑轮组左前侧或左后侧，相应地，右绳索导向轮位于天车滑轮组右后侧或右前侧；

所述天车架包括天车底座及设置在天车底座上的中间竖板、分别位于中间竖板左边靠前位置与右边靠后位置或分别位于中间竖板左边靠后位置与右边靠前位置的左竖板与右竖板，中间竖板包括前后平行设置的前中间竖板与后中间竖板，前中间竖板与后中间竖板用于安装支撑所述天车滑轮组，左竖板包括前后平行设置的左前竖板与左后竖板，左前竖板与左后竖板用于安装支撑所述左绳索导向轮，右竖板包括前后平行设置的右前竖板与右后竖板，右前竖板与右后竖板用于安装支撑所述右绳索导向轮；

所述活塞杆连接架包括分别固定安装于前中间竖板前壁顶部中间位置及后中间竖板后壁顶部中间位置的前活塞杆连接架与后活塞杆连接架，前活塞杆连接架与后活塞杆连接架分别用于连接前后补偿缸的活塞杆；

所述前中间竖板的前壁于活塞杆连接架左右两侧的位置各设置有一个前天车导轮架一，所述天车底座前侧壁上对应两个前天车导轮架一的竖直正下方各设置有一个前天车导轮架二；所述后中间竖板的后壁于活塞杆连接架左右两侧的位置各设置有一个后天车导轮架一，所述天车底座后侧壁上对应两个后天车导轮架一的竖直正下方各设置有一个后天车导轮架二；