[发明专利]一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，包括后端壳和插头，所述后端壳通过多组卡接机构连接有前端壳，所述插头上固定连接有多个插脚，所述后端壳内壁固定连接有多个绝缘柱，每个所述绝缘柱上均滑动套接有磁套，所述绝缘柱内壁滑动连接有第二导电片，所述第二导电片通过连接头与磁套固定连接，所述第二导电片与外置电源接线端固定连接。本发明将插脚插入绝缘柱内，使得导电磁头抵住第一导电片，同时导电磁头与磁套相互吸附，使得磁套向下滑动，带动第二导电片向下滑动，从而带动第二弹簧伸长，当第二导电片与第一导电片进行接触时，电路导通，插座在不使用的情况下始终处于断电状态，避免触电，绝缘性好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构。

背景技术

汽车尾气污染是当今社会能源问题成为一个尖锐的问题，常用的内燃机耗油量大，尾气对空气的污染严重，新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的的各种能源形式。新能源汽车是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新动力系统的汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，同时新能源汽车被认为是现阶段减少空气污染和减缓能源短缺的有效方式。

在新能源汽车技术领域中，在汽车产业的应用首先在机械、电气性能方面要求较高；还要求航空插头具有简单快捷、插拔方便，具有足够小巧轻便的特点，对于航空插头的绝缘防护措施要求很高，但是现有的航空插头其触点是处于常通状态的，工作人员在误触的情况下很容易导致触电，绝缘保护措施不够，使用安全性有待提高。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中“航空插头其触点是处于常通状态的，工作人员在误触的情况下很容易导致触电，绝缘保护措施不够，使用安全性有待提高”的缺陷，从而提出一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，包括后端壳和插头，所述后端壳通过多组卡接机构连接有前端壳，所述插头上固定连接有多个插脚，所述后端壳内壁固定连接有多个绝缘柱，每个所述绝缘柱上均滑动套接有磁套，所述绝缘柱内壁滑动连接有第二导电片，所述第二导电片通过连接头与磁套固定连接，所述第二导电片与外置电源接线端固定连接，所述第二导电片与绝缘柱内壁之间固定连接有第二弹簧，所述绝缘柱内壁上固定连接有第一导电片，所述插脚延伸至绝缘柱内的一端固定连接有导电磁头，所述后端壳上固定连接有绝缘板，所述绝缘板上开设有多个开口，所述绝缘板上设有多组夹持机构，每组所述夹持机构均包括两个压杆，两个所述压杆对称设置在开口两侧，两个所述压杆均转动连接在绝缘板上，所述压杆与绝缘板之间固定连接有第一弹簧。

优选的，所述卡接机构包括连接块，所述连接块一端固定连接在前端壳上，所述连接块的另一端固定连接有弧形片，所述后端壳的外侧壁开设有与弧形片相匹配的卡槽。

优选的，所述压杆上设有啮合齿，所述插脚上开设有与啮合齿相匹配的齿槽。

优选的，所述绝缘柱两侧对称开设有条形开口，所述连接头贯穿条形开口设置。

优选的，所述磁套与导电磁头均为钕镍钴永磁体，所述磁套与导电磁头的相对面磁性相反。

优选的，所述前端壳上固定连接有密封垫，所述密封垫与绝缘板相抵。

优选的，所述卡槽呈喇叭型设置，所述弧形片为弹簧钢材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：