[发明专利]一种轨道车辆车轮直径测量设备

说明书

本发明提供了一种轨道车辆车轮直径测量设备，包括基座、支架、运动机构、精密回转轴系、测量单元、载物台；所述支架设置在所述基座上，所述运动机构设置在机架上，用于调整所述测量单元的上下位置，进而实现对待测车轮不同切面处的轮廓扫描；所述精密回转轴系设置在运动机构上，用于调整所述测量单元的回转位置；所述测量单元安装在所述精密回转轴系下方，可在所述精密回转轴系的带动下进行回转运动，进而实现对待测车轮的轮廓扫描；所述载物台设置在基座上，用于固定待测车轮。本发明是非接触式直接测量，可以对不同位置的轮廓进行测量，测量位置比较多，自动化程度高，测量误差源少，效率高。

技术领域

本发明涉及精密检测领域，更具体的是，涉及一种轨道车辆车轮直径测量设备。

背景技术

轨道交通现在已经成为大众出行的重要交通工具，随着轨道车辆行驶速度的逐步加快，对其零部件的要求也越来越高，车轮几何参数的精密检测对于加工、装配及使用尤为重要。车轮直径，包括外轮廓及内安装孔直径的高精度检测设备有比较大的需求。车轮直径检测的传统方法有使用专用卡尺法、百分表扫描法等接触式测量，近些年，非接触式测量方法也有了一定的发展。

北京交通大学的时幸一等人在《仪表技术》期刊中提出了一种便携式车轮直径激光测量仪，利用激光位移传感器和磁栅位移传感器扫描车轮的一段圆弧，进而拟合出整个圆形轮廓，从而得到直径，这种方法属于间接测量，测量误差比较大，且仅能检测车轮外轮廓的直径。

中国专利CN201410787250.4提出了一种机车车轮直径检测方法，具体方法是投射光线到机车车轮踏面，形成光截曲线，然后采集包括所述光截曲线的光截曲线图像，利用图像分割法对获取的光截曲线图像进行分析，得到所述机车车轮的直径，该方法精度不高，且图像采集、图像分割、图像分析过程中存在较大的误差源。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车辆车轮直径测量设备，以解决现有技术中测量误差大，精度不高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆车轮直径测量设备，包括基座、支架、运动机构、精密回转轴系、测量单元、载物台；

所述支架设置在所述基座上，

所述运动机构设置在机架上，用于调整所述测量单元的上下位置，进而实现对待测车轮不同切面处的轮廓扫描；

所述精密回转轴系设置在运动机构上，用于调整所述测量单元的回转位置；

所述测量单元安装在所述精密回转轴系下方，可在所述精密回转轴系的带动下进行回转运动，进而实现对待测车轮的轮廓扫描；

所述载物台设置在基座上，用于固定待测车轮。

在一些实施例中，还包括进给运动机构，所述进给运动机构设置在所述基座和所述载物台之间，用于推送待测车轮到达测量工位或离开测量工位。

在一些实施例中，所述精密回转轴系包括高精度角度编码器，用于对所述测量单元的角度位置进行定位和编码。

在一些实施例中，所述测量单元包括框架、第一激光位移传感器、第二激光位移传感器，所述框架一端与精密回转轴系连接，所述框架的另一端为三个均匀分布的柱体，所述柱体位于同一直线上，所述第一激光位移传感器设置在一个位于端部的柱体下方，所述第二激光位移传感器设置在位于中间位置的柱体下方。

在一些实施例中，所述基座的材料为大理石。

在一些实施例中，所述框架的材料为大理石。

本发明的有益效果：本发明是非接触式直接测量，可以对不同位置的轮廓进行测量，测量位置比较多，自动化程度高，测量误差源少，效率高。

附图说明

图1是本发明实施例提供的轨道车辆车轮直径测量设备结构示意图；