[发明专利]飞机降落辅助装置

说明书

本发明公开一种飞机降落辅助装置，涉及飞机制动领域，该飞机降落辅助装置不设置滑板，从而不需要在飞行甲板上开设长槽，仅在飞行甲板上开设开口即可，不破坏飞行甲板的结构完整性。另外，该飞机降落辅助装置采用盘式摩擦制动装置取代滑板制动装置，制动可靠性好，可控性好，结构简单，维护方便。

技术领域

本发明涉及飞机制动领域，特别是涉及一种飞机降落辅助装置。

背景技术

申请号为CN201711347459.9的发明专利公开了一种船用飞机降落制动装置，该船用飞机降落制动装置摩擦制动是由制动卡钳制动设置于飞行甲板下的滑板，通过限制滑板的运动，从而限制飞机的运动。但上述滑板摩擦制动方式，需要在飞行甲板的表面开设长槽以设置制动钢索及滑板，长槽的长度一般为80米，长槽的设置破坏了飞行甲板的结构完整性，且上述滑板摩擦制动方式制动可靠性差。

因此，目前亟需一种不破坏飞行甲板的结构完整性，且制动可靠性好的飞机降落制动装置。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种飞机降落辅助装置，该飞机降落辅助装置不破坏飞行甲板的结构完整性，只需在降落跑道轴线上开设小口，且盘式摩擦制动制动可靠性好，结构紧凑。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种飞机降落辅助装置，包括：导向组件，所述导向组件包括第一导向轮、第二导向轮和第三导向轮，飞行甲板上开设有贯穿所述飞行甲板表面的开口，所述第一导向轮设置于所述开口内，所述第二导向轮和所述第三导向轮对称设置于降落跑道的两侧，且所述第一导向轮的轴线与飞机的滑行方向垂直；阻拦组件，所述阻拦组件包括阻拦钢索以及用于张紧收放所述阻拦钢索的第一阻拦钢索张紧收放装置和第二阻拦钢索张紧收放装置，所述阻拦钢索的一端绕过所述第二导向轮与所述第一阻拦钢索张紧收放装置相连，所述阻拦钢索的另一端绕过所述第三导向轮与所述第二阻拦钢索张紧收放装置相连；制动组件，所述制动组件包括制动钢索、制动钢索绞盘以及盘式摩擦制动装置，所述制动钢索绞盘和所述盘式摩擦制动装置均设置于所述飞行甲板的下面，所述制动钢索垂直于所述阻拦钢索，且所述制动钢索的一端与所述阻拦钢索的中间位置相连，以使所述制动钢索与所述阻拦钢索的连接位置形成T型结构，所述制动钢索的另一端穿过所述开口并绕过所述第一导向轮，盘绕于所述制动钢索绞盘，端头固定于所述制动钢索绞盘上，所述盘式摩擦制动装置用于制动所述制动钢索绞盘。

优选地，所述盘式摩擦制动装置包括刹车盘和制动卡钳，所述刹车盘与所述制动钢索绞盘同轴固定连接，所述制动卡钳用于制动所述刹车盘，且所述制动卡钳安装于所述飞行甲板的下面并与船体固定连接。

优选地，所述第一导向轮、所述第二导向轮和所述第三导向轮均为定滑轮。

优选地，所述第一阻拦钢索张紧收放装置和所述第二阻拦钢索张紧收放装置均为机械式阻拦钢索张紧收放装置或者液压式阻拦钢索张紧收放装置。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：