[发明专利]增程器启动控制方法、设备、增程式电动汽车和存储介质

说明书

本发明公开了增程器启动控制方法、设备、增程式电动汽车和存储介质。该方法包括：使得启动电机尝试以预设的第一扭矩值启动发动机；在以第一扭矩值启动发动机失败的情况下，使得启动电机尝试将启动扭矩逐渐增加到的预设的第二扭矩值以启动发动机；在以第二扭矩值启动发动机失败的情况下，使得启动电机尝试维持第二扭矩值持续第一预设时间段以启动发动机；在持续第一预设时间段启动发动机失败的情况下，使得启动电机因启动失败而停止启动；以及在启动电机以第一扭矩值或者第一扭矩值启动发动机成功的情况下，使得启动电机将启动扭矩逐渐减小到预设的第三扭矩值并持续第二预设时间段。本发明，提供了一种能够使得增程器可靠启动的控制方案。

技术领域

本公开涉及电动汽车技术领域，更具体而言，涉及增程器的启动控制方法、设备、增程式电动汽车和计算机可读存储介质。

背景技术

目前，随着新能源汽车的推广，增程式电动汽车的应用越来越广泛。增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个增程器，也即由发动机(比如内燃机)和发电机构成的系统，给车辆的动力电池充电或直接驱动车辆的电机以增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内，车辆的行驶特性与纯电动汽车相同，真正实现了“零油耗，零污染，零排放”。当动力电池的剩余电量(SOC)下降到某一设定下限值后，车载发电机组(增程模式)开始工作，继续延长其续驶里程。

增程器一般处于备用状态，不经常工作，因而其润滑和维护通常被忽略，其状态难以预知。在需要增程器工作时，希望增程器能够立即启动，因而，其启动的可靠性是增程器的开发的重点。

发明内容

有鉴于此，本公开实施方式的目的之一旨在解决前述的一个或多个问题，提供能够提高增程器启动的可靠性的技术方案。

本发明公开了一种增程器的启动控制方法，用于增程式电动汽车，增程器包括发动机和发电机，发动机与发电机直连，其中通过与发动机相连的驱动电机来实现发动机的启动，该方法包括步骤：

S11：使得启动电机尝试以预设的第一扭矩值启动发动机；

S12：在以第一扭矩值启动发动机失败的情况下，使得启动电机尝试将启动扭矩逐渐增加到的预设的第二扭矩值以启动发动机；

S13：在以第二扭矩值启动发动机失败的情况下，使得启动电机尝试维持第二扭矩值持续第一预设时间段以启动发动机；

S14：在持续第一预设时间段启动发动机失败的情况下，使得启动电机因启动失败而停止启动；以及

S15：在启动电机以第一扭矩值或者第一扭矩值启动发动机成功的情况下，使得启动电机将启动扭矩逐渐减小到预设的第三扭矩值并持续第二预设时间段。

进一步地，在步骤S15之后，该方法还包括：

S16：在启动电机以第三扭矩值驱动发动机超过第二预设时间仍不能实现发动机的点火的情况下，使得启动电机因启动失败而停止启动。

进一步地，该方法还包括步骤：

S31：使得启动电机根据预设启动策略判断是否需要将启动扭矩逐渐减小到预设的第四扭矩值；

S32：在判断需要减小至第四扭矩值时，使得启动电机因启动失败而停止启动。

进一步地，该方法还包括步骤：

S41：使得启动电机根据预设启动策略判断是否需要将启动扭矩逐渐减小到预设的第四扭矩值；

S42：在判断需要减小至第四扭矩值时，根据预设启动策略进一步判断发动机是否需要怠速运行；以及

S43：在判断发动机需要怠速运行时，使得启动电机以第四扭矩值驱动发动机，实现发动机的怠速运行。