[发明专利]一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法及装置

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体是一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法及装置，所述方法的步骤包括：获取发动机的当前工作状态，当前工作状态由发动机的当前转速和发动机的当前扭矩共同确定；判断当前工作状态是否满足预设工作状态中的一种，预设工作状态包括第一预设工作状态、第二预设工作状态、第三预设工作状态或第四预设工作状态；当前工作状态满足预设工作状态中的一种时，根据预设工作状态采取对应的活塞冷却喷嘴的控制措施，控制措施包括：关闭活塞冷却喷嘴、间歇开启活塞冷却喷嘴或完全开启活塞冷却喷嘴；本发明根据发动机的转速和扭矩控制活塞冷却喷嘴的工作模式，增加活塞冷却喷嘴间隙工作模式，实现节能减排，提高性价比。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法及装置。

背景技术

随着环境的污染越来越严重，国家对汽车的排放及油耗法规要求的日益严苛，在汽车行业上节能减排的方法有很多，其中，电控活塞冷却喷嘴节能减排技术应用越来越广泛。

冷却喷嘴属于发动机的冷却系统，尤其是热负荷较高的发动机上，一般都设有冷却喷嘴，它通常固定装配在发动机的油道上，发动机在运转过程中，冷却喷嘴向活塞喷射冷却机油，温度较低的冷却机油通过热交换带走活塞的热量，对活塞进行冷却。

现有的对于发动机冷却喷嘴的控制方法在冷却喷嘴与副油道之间设置控制阀，通过调节控制阀的开口大小控制冷却喷嘴的喷油量。控制过程中，首先检测发动机主油道的机油压力，该压力越大，表示发动机产生的热量越多，则调节控制阀的开口较大，使冷却喷嘴的喷油量较大；主油道的机油压力越小，表示发动机产生的热量越少，则调节控制阀的开口较小，使冷却喷嘴的喷油量较小。

现有技术中，通过转速、负荷或者功率控制活塞冷却喷嘴的开闭，因考虑到发动机爆震因素，活塞冷却喷嘴关闭区域较小，性价比低，无法将发动机的根据发动机的工作情况决定活塞冷却喷嘴的开关时间，导致发动机的油耗的浪费，排放的增多，无法实现节能减排。

根据上述分析，控制活塞冷却喷嘴的有效开启和关闭是本领域技术人所亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法及装置，根据发动机的转速和扭矩控制活塞冷却喷嘴的工作模式，增加活塞冷却喷嘴间隙工作模式，实现节能减排，提高性价比。

为了解决上述问题，本发明提供一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法，包括如下步骤：

获取发动机的当前工作状态，所述当前工作状态由发动机的当前转速和发动机的当前扭矩共同确定；

判断所述当前工作状态是否满足预设工作状态中的一种，所述预设工作状态包括第一预设工作状态、第二预设工作状态、第三预设工作状态、第四预设工作状态；

当所述当前工作状态满足所述预设工作状态中的一种时，根据所述预设工作状态采取对应的活塞冷却喷嘴的控制措施，所述控制措施包括：关闭活塞冷却喷嘴、间歇开启活塞冷却喷嘴、完全开启活塞冷却喷嘴。

进一步地，当所述当前工作状态满足所述预设工作状态中的一种时，根据所述预设工作状态采取对应的活塞冷却喷嘴的控制措施包括：

当所述当前工作状态满足所述第一预设工作状态时，关闭活塞冷却喷嘴；

当所述当前工作状态满足所述第二预设工作状态时，按照第一预设时间进行间歇开启活塞冷却喷嘴；

当所述当前工作状态满足所述第三预设工作状态时，按照第二预设时间进行间歇开启活塞冷却喷嘴；

当所述当前工作状态满足所述第四预设工作状态时，完全开启活塞冷却喷嘴。

进一步地，所述第一预设工作状态由第一预设转速和第一预设扭矩共同确定，所述第一预设转速的范围为2700～2900rpm，所述第一预设扭矩的范围为90～110N·m。