[发明专利]一种车辆调控方法、装置及电子设备有效
申请号: | 201911166395.1 | 申请日: | 2019-11-25 |
公开(公告)号: | CN110920619B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 傅佳莉;张慧敏 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | B60W30/182 | 分类号: | B60W30/182 |
代理公司: | 北京亿腾知识产权代理事务所(普通合伙) 11309 | 代理人: | 陈霁 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 调控 方法 装置 电子设备 | ||
1.一种车辆调控方法,其特征在于,应用于车辆调控设备,所述方法包括:
获取目标道路上第一车辆当前采用的驾驶模式和所述目标道路上第二车辆当前采用的驾驶模式;
当所述第一车辆当前采用的驾驶模式和所述第二车辆当前采用的驾驶模式不同时,根据所述第一车辆支持的驾驶模式和所述第二车辆支持的驾驶模式,确定驾驶模式调整策略。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一车辆当前采用的驾驶模式属于所述第二车辆支持的驾驶模式,则所述驾驶模式调整策略为将所述第二车辆当前采用的驾驶模式调整为所述第一车辆当前采用的驾驶模式。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
向所述第二车辆发送所述驾驶模式调整策略,以请求所述第二车辆根据所述驾驶模式调整策略将其当前采用的驾驶模式调整为所述第一车辆当前采用的驾驶模式,所述驾驶模式调整策略包括所述第一车辆当前采用的驾驶模式。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第二车辆当前采用的驾驶模式属于所述第一车辆支持的驾驶模式,则所述调整策略为将所述第一车辆当前采用的驾驶模式调整为所述第二车辆当前采用的驾驶模式。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
向所述第一车辆发送所述驾驶模式调整策略,以请求所述第一车辆根据所述驾驶模式调整策略将其当前采用的驾驶模式调整为所述第二车辆当前采用的驾驶模式,所述驾驶模式调整策略包括所述第二车辆当前采用的驾驶模式。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
接收所述第一车辆发送的所述第一车辆支持的驾驶模式,以及接收所述第二车辆发送的所述第二车辆支持的驾驶模式。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取所述第一车辆的行驶信息和所述第二车辆的行驶信息;
根据所述第一车辆的行驶信息确定所述第一车辆支持的驾驶模式,且根据所述第二车辆的行驶信息确定所述第二车辆支持的驾驶模式。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述第一车辆的行驶信息包括所述第一车辆的驾驶员信息,所述第二车辆的行驶信息包括所述第二车辆的驾驶员信息;
所述根据所述第一车辆的行驶信息确定所述第一车辆支持的驾驶模式,包括:
从第一预设的多个操控能力级别中,确定所述第一车辆的驾驶员信息对应的第一操控能力级别;
从第一预设的多个驾驶模式中,确定所述第一操控能力级别对应的驾驶模式为所述第一车辆支持的驾驶模式;
所述根据所述第二车辆的行驶信息确定所述第二车辆支持的驾驶模式,包括:
从第二预设的多个操控能力级别中,确定所述第二车辆的驾驶员信息对应的第二操控能力级别;
从第二预设的多个驾驶模式中,确定所述第二操控能力级别对应的驾驶模式为所述第二车辆支持的驾驶模式。
9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述第一车辆的行驶信息包括所述第一车辆的乘客信息,所述第二车辆的行驶信息包括所述第二车辆的乘客信息;
所述根据所述第一车辆的行驶信息确定所述第一车辆支持的驾驶模式,包括:
从第一预设的多个舒适度要求级别中,确定所述第一车辆的乘客信息对应的第一舒适度要求级别;
从第一预设多个驾驶模式中,确定所述第一舒适度要求级别对应的驾驶模式为所述第一车辆支持的驾驶模式;
所述根据所述第二车辆的行驶信息确定所述第二车辆支持的驾驶模式,包括:
从第二预设的多个舒适度要求级别中,确定所述第二车辆的乘客信息对应的第二舒适度要求级别;
从第二预设多个驾驶模式中,确定所述第二舒适度要求级别对应的驾驶模式为所述第二车辆支持的驾驶模式。
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