[发明专利]一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具及其翻孔方法

说明书

本发明公开了一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，翻孔凹模包括对接的第一凹模和第二凹模，第一凹模后部连接有第一斜楔机构，翻孔凸模包括分别设置在翻孔凹模两侧的第一凸模和第二凸模，第一凸模和第二凸模上分别连接有第二斜楔机构和第三斜楔机构，翻孔凹模两侧分别设置有与第一凸模和第二凸模相对且与汽车摆臂冲压件端孔相适应的翻孔槽，翻孔槽由两半槽拼接而成，两半槽分别设置在第一凹膜和第二凹模相接处；本发明的翻孔模具采用一副模具翻孔，一次完成两个端孔101的翻孔，生产效率高，模具成本低；两个端孔101同步翻孔，仅需一次安装定位，有效的保证了两端101的同轴度，翻孔产品率高，废品率低，提高生产效率并降低了材料成本和时间成本。

技术领域

本发明属于汽车摆臂冲压件端孔翻孔领域，更具体的说涉及一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具及其翻孔方法。

背景技术

随着社会的发展，随着人们对生活品质追求的提高，人们对汽车这种交通工具的要求也日益提高，更高的舒适度、绝对的安全性、具有更高的性价比及随时能买到心仪的爱车是越来越多人的追求。汽车摆臂冲压件的两端孔是汽车摆臂安装时定位的重要结构，对汽车摆臂性能起到决定性的作用。在技术上，对汽车摆臂两端孔的同轴度要求在0.2mm以内。

现有技术中，汽车摆臂翻孔由两副模具制作完成，两次定位两次翻孔加工，及难保证两端孔的同轴度。且由于是向内侧翻孔，在上料和卸料时取放件不易。生产难度到，翻孔加工难度大，生产效率低，废品率低，造成成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具及其翻孔方法，解决背景技术中提出的问题。

本发明技术方案一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，包括模具本体、翻孔凹模和翻孔凸模，

所述翻孔凹模包括对接的第一凹模和第二凹模，所述第一凹模后部连接有第一斜楔机构，所述第一斜楔机构带动所述第一凹模靠近或远离第二凹模；

所述翻孔凸模包括分别设置在翻孔凹模两侧的第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和第二凸模上分别连接有第二斜楔机构和第三斜楔机构，所述第二斜楔机构和第三斜楔机构分别带动第一凸模和第二凸模同时靠近或远离翻孔凹模；

所述翻孔凹模两侧分别设置有与第一凸模和第二凸模相对且与汽车摆臂冲压件端孔相适应的翻孔槽，所述翻孔槽由两半槽拼接而成，两所述半槽分别设置在所述第一凹膜和所述第二凹模相接处，所述翻孔槽直径与所述第一凹膜和所述第二凹模拼接缝重合。

优选地，所述第一凹模倾斜向上设置，所述第一凹模和所述第二凹模相接面为倾斜斜面。

优选地，所述第一斜楔机构包括连接在第一凹模远离第二凹模侧面上的移动箱，所述移动箱远离第一凹模侧连接有第一楔块，所述第一楔块远离移动箱侧设置有第一升降楔块，所述第一升降楔块与压力机连接。

优选地，所述第一楔块靠近第一升降楔块侧面的上半部分设置有第一斜面，所述第一升降楔块靠近第一楔块侧面的下半部分设置有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面平行。

优选地，所述移动箱底部连接有氮气弹簧，所述氮气弹簧伸缩端与移动箱底部中间位置连接，所述氮气弹簧另一端与移动箱靠近第一凹模侧的模具本体固定。

优选地，所述第二斜楔机构和所述第三斜楔机构均包括分别连接在所述第一凸模和所述第二凸模上的第二楔块，所述第二楔块远离翻孔凹模侧设置有第二升降楔块，所述第二升降楔块与压力机连接。

优选地，所述第二楔块远离翻孔凹模侧面设置为第三斜面，所述第二升降楔块靠近第二楔块侧面设置为第四斜面，所述第三斜面与第四斜面平行。

优选地，所述第一凸模和所述第二凸模上均套设有朝向翻孔凹模的压料板，所述压料板远离翻孔凹模侧连接有水平设置的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧另一端固接有定位板，所述定位板与第二楔块固定连接。