[发明专利]一种混动汽车的动力系统

说明书

本发明公开了一种混动汽车的动力系统，包括发电电机、发动机及驱动电机，驱动电机与输出轴传动连接；其还包括第一轴、第二轴、第一接合单元、第二接合单元与联动机构；第一轴与发电电机传动连接，且具备第一齿轮与第二齿轮；第二轴与发动机传动连接，且具备第三齿轮以及第四齿轮；第一接合单元用于有选择地建立及脱开第一轴、第一齿轮、第二齿轮三者的动力接合关系；第二接合单元用于有选择地建立或脱开第四齿轮与第二轴的传动关系；联动机构连接第一接合单元与第二接合单元使两者可联动运动切换档位。本发明通过联动机构可实现三个动力源以不同组合输出模式输出动力以满足车辆在各种车况下对动力的需求，其结构精巧、成本低、控制方便。

技术领域

本发明涉及混动汽车技术领域，特别是涉及一种混动汽车的动力系统。

背景技术

随着科学技术的发展，交通运输水平的提升，减污减排已经成为社会发展必然和社会发展共识。作为城市的交通运输工具的电动车已经愈来愈成为交通运输的主流工具，而纯电动汽车作为城市新能源交通运输主流交通工具，占比达到80％，可以降低城市内部的污染排放，维护城市空气质量，给人类带来更大的健康指数。但作为纯电交通工具，其续航里程、高速行驶经济效率及充电便利性却成为困扰大多用户出行的首要不利因素，于是，出现了混动车辆，混动车辆一般包含一个发动机及两个电机，为了实现三个动力源之间的动力组合切换，往往要设置多个动力接合装置(如离合器等)，多个动力接合装置需要分别单独控制，如此提升了操控的复杂程度。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种通过一套操纵机构实现三个动力源的组合输出模式的混动汽车的动力系统，旨在降低系统的操控复杂程度。

技术方案：为实现上述目的，本发明的混动汽车的动力系统，是一种用于向输出轴输出扭矩的动力系统，其包括发电电机、发动机、驱动电机及电池，所述发电电机与发动机均连接所述电池；所述驱动电机与所述输出轴传动连接；其还包括：

第一轴，其与所述发电电机传动连接，且具备与其转动连接的第一齿轮与第二齿轮；

第二轴，其与所述发动机传动连接，且具备与其固连的第三齿轮以及与其转动连接的第四齿轮，所述第三齿轮以及第四齿轮分别与所述第二齿轮以及第一齿轮啮合，且所述第四齿轮与所述输出轴传动连接；

第一接合单元，其用于有选择地建立所述第一齿轮与第二齿轮两齿轮中的一者与所述第一轴的传动关系及脱开所述第一轴与两齿轮的传动关系；

第二接合单元，其用于有选择地建立或脱开所述第四齿轮与所述第二轴的传动关系；以及

联动机构，其连接所述第一接合单元与所述第二接合单元使两者可联动运动切换档位。

进一步地，所述第一接合单元包括第一齿毂与第一齿套；所述第一齿轮与第二齿轮两者置于所述第一齿毂的两侧，且两者上分别具有可与所述第一齿套卡合的第一结合齿部与第二结合齿部；

所述第二接合单元包括第二齿毂与第二齿套，所述第四齿轮上具有可与所述第二齿套卡合的第四结合齿部；

所述联动机构连接所述第一齿套与所述第二齿套。

进一步地，还包括第三轴，其具备：

第一从动齿轮，其与所述第四齿轮啮合；以及

第一传动齿轮，其与第二从动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述输出轴同轴设置并具有传动关系。

进一步地，还具备：

差速器，其介于所述第二从动齿轮与所述输出轴之间，将扭矩差动地分配至所述输出轴。

进一步地，其还包括：

第四轴，其与所述驱动电机传动连接，且具备第三传动齿轮；以及