[发明专利]盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法

权利要求书

1.一种盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：

在四周设置有围护结构的基坑上进行土方开挖施工，其中，在进行所述土方开挖施工时，首先对所述基坑的始发井位置进行土方开挖；

在所述始发井位置进行盾构机的始发工作，其中，当所述始发井位置的土方开挖进度达到指定的第一开挖进度时，采用分体始发的方式进行所述盾构机的始发工作；当所述始发井位置的土方开挖进度达到指定的第二开挖进度时，采用整体始发的方式进行所述盾构机的始发工作，其中，所述第一开挖进度小于所述第二开挖进度；

同时进行盾构法隧道施工和车站主体结构施工。

2.根据权利要求1所述的盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，其特征在于，所述在四周设置有围护结构的基坑上进行土方开挖施工的步骤，包括：

采用台阶式的平行作业开挖方式对所述基坑进行土方开挖，其中，每个开挖工作面之间采用挖掘机进行接力传递，且首先对所述始发井位置进行土方开挖；

当每个开挖工作面之间无法采用所述挖掘机进行接力传递时，采用长臂挖掘机配合所述挖掘机的出土方式对所述基坑进行土方开挖；

当所述长臂挖掘机无法施工时，采用桁吊配合所述挖掘机的出土方式继续对所述基坑进行土方开挖。

3.根据权利要求2所述的盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，其特征在于，所述在所述始发井位置进行盾构机的始发工作的步骤，包括：

在所述始发井位置进行初期结构施工；

对始发井端头处的土体进行加固处理，并检查加固处理后的所述土体的加固效果；

对所述盾构机进行组装和调试；

当所述始发井位置的土方开挖进度达到所述第一开挖进度时，采用分体始发的方式对所述盾构机进行始发；当所述始发井位置的土方开挖进度达到所述第二开挖进度时，采用整体始发的方式对所述盾构机进行始发。

4.根据权利要求3所述的盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，其特征在于，所述对始发井端头处的土体进行加固处理，并检查所述土体的加固效果的步骤，包括：

采用多道素混凝土墙对所述始发井端头处的所述土体进行加固，并在多道所述素混凝土墙的上方设置渣土池，且不设置降水井；

对加固后的所述土体采用垂直钻孔的方式检查加固效果。

5.根据权利要求3所述的盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，其特征在于，采用分体始发或整体始发的方式对所述盾构机进行始发之前，还包括：

对始发井洞口进行洞门破除和止水板安装；

对洞门破除后的所述始发井洞口进行负环管片的安装；

将所述盾构机的刀盘顶入加固处理后的所述土体内。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，其特征在于，所述在四周设置有围护结构的基坑上进行土方开挖施工的步骤之前，还包括进行围护结构施工的步骤，所述进行围护结构施工的步骤包括：

使用液压设备在所述基坑的周边上形成深槽，并通过吊车将与所述深槽形状相吻合的钢筋笼放入所述槽内，其中，每幅所述钢筋笼的接头使用半圆形锁口管，且每幅所述钢筋笼的连接处使用碎石填充；

往放有所述钢筋笼的所述深槽内灌注混凝土，筑成多段钢筋混凝土墙；

将各段所述钢筋混凝土墙进行连接，形成所述围护结构。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述围护结构上架设支撑，其中，所述支撑的架设进度紧跟所述进行土方开挖施工的施工进度，且在所述始发井位置预留用于垂直吊装的支撑缝隙。