[发明专利]一种液压减振器在审

专利信息
申请号: 201911169699.3 申请日: 2019-11-26
公开(公告)号: CN110822006A 公开(公告)日: 2020-02-21
发明(设计)人: 陈磊;刘永;丁洋;张博;王丽娟;刘永超;赵爽 申请(专利权)人: 北京强度环境研究所;中国运载火箭技术研究院
主分类号: F16F9/19 分类号: F16F9/19;F16F9/36;F16F9/54
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100076 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 液压 减振器
【权利要求书】:

1.一种液压减振器,其特征在于:包括下连接组成、底阀组成、内油缸组成、上连接组成;所述下连接组成由球角连接轴组件和外油缸焊接而成;所述底阀组成设置在外油缸底部内侧,底阀组成上设置有内油缸;所述上连接组成包括导向套组件和上连接组件,所述导向套组件包括导向套和压盖,所述导向套和压盖通过螺纹旋入外油缸的上部内壁,并压紧内油缸的顶面;所述上连接组件包括活塞、活塞杆、球角连接轴组件,所述活塞设置在内油缸中,活塞杆穿过导向套,活塞杆一端与活塞连接,另一端与球角连接轴组件焊接,活塞杆与导向套之间设置有密封结构;所述底阀组成包括底阀,底阀上设置有连通内油缸和外油缸的第一固定节流孔和允许液压油自外油缸腔体流向内油缸腔体的第一单向阀;所述活塞上设有连通活塞两侧的第二固定节流孔和允许液压油自底阀与活塞之间腔体流向活塞与导向套之间腔体的第二单向阀。

2.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述导向套上还设置有斜孔和第三固定节流孔,所述斜孔和第三固定节流孔通过阻尼阀或卸荷阀连通,斜孔与内油缸连通,第三固定节流孔与外油缸连通,所述阻尼阀或卸荷阀包括阀座、阀芯、弹簧、阀帽,所述阀座和阀芯的配合面为锥面。

3.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述内油缸和底阀之间的环形接触面以及内油缸和导向套之间的环形接触面均设有铜垫。

4.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述底阀和外油缸之间的装配面为锥面。

5.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述内油缸外壁上通过卡箍还对称箍紧有两个气囊。

6.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述第二单向阀嵌入活塞杆内部,液压油通过活塞杆内部流通。

7.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述第一单向阀和第二单向阀均由单向阀座、单向阀芯和单向阀弹簧构成。

8.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述活塞杆与导向套之间的密封结构采取双密封结构,包括一级密封、二级密封和小导油槽。

9.根据权利要求1所述的一种液压减振器,其特征在于:所述上连接组成还包括防尘罩、防护罩和端盖。

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