[发明专利]实现电池更换过程中的最优操作点的方法在审
| 申请号： | 201911173812.5 | 申请日： | 2019-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN111231906A | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | M.维迪亚;A.巴纳杰;G.V.维延德兰 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;罗伯特·博世工程和商业方案私人有限公司 |
| 主分类号： | B60S5/06 | 分类号： | B60S5/06;B60L53/80 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘茜璐;刘春元 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 实现 电池 更换 过程 中的 最优 操作 方法 | ||
1.一种实现用于更换电动车辆（12）中的电池（14）的最优操作点的方法，所述方法包括：
- 当所述电动车辆（12）处于功能模式时，感测所述电动车辆（12）中的电池电压电平；
- 基于所述感测的电池电压电平来确定所述电动车辆（12）可行进的距离；
- 当所述电池电压电平低于阈值时，检测预定义距离内的至少一个电池更换中心（16）；
- 关于所述电动车辆（12）的所述检测的电池电压电平来更新所述至少一个电池更换中心（16）以用于所述电动车辆（12）的电池（14）的更换。
2.根据权利要求1所述的方法，确定最优操作点以调节所述电动车辆（12）的所述电池（14）的所述更换。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，当所述电动车辆（12）处于所述功能模式时，在所述最优操作点处利用所述电动车辆（12）中的最大所述电池电压以覆盖最大距离。
4.根据权利要求1所述的方法，在从所述电动车辆（12）发送请求后，接收关于所述检测的至少一个电池更换中心（16）的至少一个特性的信息。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述至少一个电池更换中心（16）的所述至少一个特性选自包括如下项的一组特性，即：完全充电电池（20）的最优供应、所述电池更换中心（16）为所述电动车辆（12）的所述电池（14）充电的容量、至少一种电池更换方法的成本等。
6.一种电动车辆（12）中的控制单元（13），所述控制单元（13）适于：
- 当所述电动车辆（12）处于功能模式时，感测电动车辆（12）中的电池电压电平；
- 基于所述感测的电池电压电平来确定所述电动车辆（12）可行进的距离；
- 当所述电池电压电平低于阈值时，检测预定义距离内的至少一个电池更换中心（16）；
- 关于所述电动车辆（12）的所述检测的电池电压电平来更新所述至少一个电池更换中心（16）以用于所述电动车辆（12）的电池（14）的更换。
7.根据权利要求1所述的控制单元（13），其中，所述控制单元（13）适于确定所述电动车辆（12）的所述电池（14）的所述更换期间的最优操作点。
8.根据权利要求1所述的控制单元（13），其中，基于从所述控制单元（13）发送的请求，至少一个电池更换中心（16）特性被改变以实现所述最优操作点。
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