[发明专利]实现电池更换过程中的最优操作点的方法

说明书

公开了实现更换电动车辆12中的电池14时的最优操作点的方法。在电动车辆12处于功能模式时感测电动车辆12中的电池电压电平。基于感测到的电池电压电平来确定电动车辆12可以行进的距离。在电池电压电平低于阈值时检测预定义距离内的至少一个电池更换中心16。关于电动车辆12的检测到的电池电压电平来升级至少一个电池更换中心16以用于电动车辆12的电池14的更换。

技术领域

本发明涉及更换电动车辆中的电池的方法的领域。本发明还涉及通过学习技术来实现更换过程的高效且最优操作点。

背景技术

电动车辆的电池更换已经被吹捧为可以帮助解决电动车辆的大规模采用的一些关键障碍的解决方案。然而，考虑到从事车辆和电池两者的制造和零售的众多行业参与者，电池更换的成功取决于生态系统的可持续性，其中多个利益相关者可以参与以实现可持续的操作条件区域。

现有技术专利申请US 20120248868公开了与电池车站结合采用的电池车采用可更换电池配置。对不同类型的电池的访问（access）通过取决于给定电池的感测能量将电池选择性地耦合到一个或多个电网的开关控制处理器来控制。对不同类型的电池的访问是基于车辆操作的需求。基于这样的配置，与电池车通信的可更换电池车站然后可以根据需要选择性地替换电池。

附图说明

在说明书中详细公开并在附图中图示了本发明的不同模式：

图1图示了用于根据本发明的一个实施例的电动车辆中的电池更换的系统；以及

图2图示了更换电动车辆中的电池的方法的流程图。

具体实施方式

图1图示了根据本发明的一个实施例的电动车辆12中的控制单元13。控制单元13适于在电动车辆12处于功能模式时感测电动车辆12中的电池电压电平，并基于感测到的电池电压电平来确定电动车辆12可以行进的距离。控制单元13适于在电池电压电平低于阈值时检测预定义距离内的至少一个电池更换中心16，并且关于电动车辆12的检测到的电池电压电平来更新至少一个电池更换中心16以用于电动车辆12的电池14的更换。

此外，如下解释包括控制单元13和系统10的组件的系统10的构造。控制单元13适于确定电动车辆12的电池14的更换期间的最优操作点。最优操作点是其中在电动车辆12处于功能模式时控制单元13使用电动车辆电池14的最大功率来覆盖/行进最大距离的点。操作点也是其中至少一个电池更换中心16在更换电池14之前检测到来自车辆的请求的点。在操作点处，电池更换中心16将具有针对多次电池更换的来自电动车辆12的最大请求。基于从控制单元13发送的请求，至少一个电池更换中心16的至少一个特性被改变以实现最优操作点。电池更换中心16的特性选自包括如下项的一组特性，即：完全充电电池20的最优供应（supply）、电池更换中心16为电动车辆12的电池14充电的容量、至少一种电池更换方法的成本等。

根据本发明的一个实施例，系统10包括经由通信方式连接的云服务器/数据库18，其在至少一个电动车辆12和到多个电池更换中心16之间，车辆在其中行进。通信方式是比如Wi-Fi的无线网络。

图2图示了更换电动车辆12中的电池14的方法的流程图。在步骤S1中，当电动车辆12处于功能模式时，感测电动车辆12中的电池电压电平。在步骤S2中，基于感测到的电池电压电平来确定电动车辆12可以行进的距离。在步骤S3中，当电池电压电平低于阈值时，检测预定义距离内的至少一个电池更换中心16。在步骤S4中，至少一个电池更换中心16关于电动车辆12的检测到的电池电压电平进行升级以用于电动车辆12的电池14的更换。