[发明专利]一种高强度汽车中间轴

说明书

本发明涉及汽车中间轴领域，且公开了一种高强度汽车中间轴，包括中间轴体，所述中间轴体的两端设置有连接头，所述连接头与中间轴体的连接处设置有活动结构，所述中间轴体的前端外表面设置有气缸，所述气缸的两侧伸缩端分别连接有连接结构，所述气缸与活动结构之间通过连接结构活动连接，所述中间轴体的下端外表面设置有加强板簧，所述加强板簧的靠近两端的外表面与中间轴体的外表面之间设置有加固结构，所述中间轴体的前端外表面靠近中心处设置有安装头，所述安装头的外表面活动安装有密封结构。该一种高强度汽车中间轴，具备转向处结构强度较好、轴体的整体强度提升、连接主轴的连接处可以配合保持高密合程度、加强结构连接处稳固。

技术领域

本发明涉及汽车中间轴领域，具体为一种高强度汽车中间轴。

背景技术

现在市场上生产的电动转向管柱带中间轴总成与机械转向器带横拉杆之间的接合是通过中间轴下万向节叉与转向器输入轴连接，二者通过花键配合再一起，这种中间轴为汽车的转向中间轴，现有的中间轴使用时存在弊端，换向结构仅通过转轴相连，容易松动，其次，整体强度不够，轴体自身容易变形损坏，还有，对于外连主轴的连接处密合程度不够，最后，轴体的加强结构连接处容易发生松动，为此，我们提出一种高强度汽车中间轴。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高强度汽车中间轴，具备转向处结构强度较好、轴体的整体强度提升、连接主轴的连接处可以配合保持高密合程度、加强结构连接处稳固。

（二）技术方案

为实现上述具备转向处结构强度较好、轴体的整体强度提升、连接主轴的连接处可以配合保持高密合程度、加强结构连接处稳固的目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度汽车中间轴，包括中间轴体，所述中间轴体的两端设置有连接头，所述连接头与中间轴体的连接处设置有活动结构，所述中间轴体的前端外表面设置有气缸，所述气缸的两侧伸缩端分别连接有连接结构，所述气缸与活动结构之间通过连接结构活动连接，所述中间轴体的下端外表面设置有加强板簧，所述加强板簧的靠近两端的外表面与中间轴体的外表面之间设置有加固结构，所述中间轴体的前端外表面靠近中心处设置有安装头，所述安装头的外表面活动安装有密封结构。

优选的，所述连接头为外表面开设有齿口的圆柱形状，所述连接头的内侧中空，所述连接头的一端敞开连通外部，所述连接头与活动结构的外表面之间为固定连接，所述连接头于中间轴体的两端处呈对称排布。

优选的，所述活动结构包括外套壳、卡入球体与转轴，所述卡入球体固定连接在中间轴体的一端，所述外套壳套于卡入球体的外表面，且外套壳的内壁与卡入球体的外表面之间活动贴合，所述转轴贯穿于外套壳的上下两端外表面，所述转轴从卡入球体的外面延伸出，所述外套壳与卡入球体之间通过转轴活动连接。

优选的，所述中间轴体的上端外表面对应气缸处设置有固定支架，所述气缸贯穿于固定支架的内侧，所述气缸与固定支架之间为固定连接，所述固定支架与中间轴体之间为固定连接。

优选的，所述连接结构包括连接杆、套头与连接螺栓，所述连接杆固定连接在气缸的伸缩端，所述套头固定连接在连接杆的一端，所述连接螺栓贯穿于套头的内侧，所述连接螺栓向下方延伸至贯穿于外套壳的外表面，所述连接螺栓与外套壳之间为固定连接，所述连接螺栓与套头之间为活动连接，所述连接杆与外套壳之间通过套头以及连接螺栓活动连接。

优选的，所述加强板簧的下端外表面靠近前后端向上方延伸出加固架，所述加固架的上端贴合在中间轴体的外表面，所述加固架与中间轴体之间为固定连接，所述加固架的数量为两组，所述加固架于中间轴体的前后两端外表面呈对称排布，所述加强板簧的两端向上方翘起并贴合在中间轴体的下端外表面，所述加强板簧翘起的两端与中间轴体之间为焊接。