[发明专利]一种非同轴传动装置及具有其的舱盖折翻驱动装置有效

专利信息
申请号: 201911174425.3 申请日: 2019-11-26
公开(公告)号: CN110863704B 公开(公告)日: 2021-04-16
发明(设计)人: 李征鸿;崔文博;董志峰;姜国纯;蔡晓光;邹凌宇;莫明珠 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
主分类号: E05B15/00 分类号: E05B15/00;E05F15/00
代理公司: 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 代理人: 郭鹏鹏
地址: 110035 辽*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 同轴 传动 装置 具有 舱盖 驱动
【说明书】:

本申请属于舱盖折翻开启、关闭设计技术领域,具体涉及一种非同轴传动装置,包括:支板;两个限位板;驱动轴;两个驱动摇臂;两个从动摇臂;输出轴;两个输出摇臂;两个拉杆;其中,驱动轴能够沿两个限位板上条形通孔的延伸方向运动,以此能够带动两个驱动摇臂运动,从而使两个从动摇臂摆动,进而使输出轴转动,带动两个输出摇臂摆动,使两个拉杆运动。此外,涉及一种具有上述一种非同轴传动装置的舱盖折翻驱动装置,其的非同轴传动装置可将直线驱动装置在舱盖折翻开启、关闭过程中的部分行程转化为非同轴的直线运动实现对锁闭机构的上锁、解锁,具有较好的稳定性,且不存在协同性的问题。

技术领域

本申请属于舱盖折翻开启、关闭设计技术领域,具体涉及一种非同轴传动装置及具有其的舱盖折翻驱动装置。

背景技术

当前,多采用直线驱动装置操纵设备舱盖进行折翻运动,实现舱盖的开启、关闭,目前舱盖开启、关闭过程中的锁闭控制主要有以下两种形式:

1)、无单独的锁闭机构,由直线驱动装置提供锁紧力,该种形式不能适用于舱盖承受较大载荷的情况,且由于长期受载,影响直线驱动驱动装置的使用寿命;

2)、一类用单独的锁闭驱动装置控制舱盖锁闭机构,该种形式需要增加额外的锁闭驱动装置,并且需要解决锁闭驱动装置与直线驱动装置的工作时序控制,协同性较差。

鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。

发明内容

本申请的目的是提供一种非同轴传动装置及具有其的舱盖折翻驱动装置,以克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是:

一方面提供一种非同轴传动装置,包括:

支板;

两个限位板,相对设置,与支板连接,其上具有条形通孔、转轴通孔;

驱动轴,贯穿两个限位板上的条形通孔设置;

两个驱动摇臂,其中,一个驱动摇臂的一端与驱动轴的一端连接,另一个驱动摇臂的一端与驱动轴的另一端连接;

两个从动摇臂,每个从动摇臂的一端对应与一个驱动摇臂的另一端铰接;

输出轴,贯穿两个限位板上的转轴通孔设置,与两个从动摇臂的另一端连接;

两个输出摇臂,其中,一个输出摇臂的一端与输出轴的一端连接,另一个输出摇臂的一端与输出轴的另一端连接;

两个拉杆,每个拉杆的一端对应与一个输出摇臂的另一端连接;

其中,

驱动轴能够沿两个限位板上条形通孔的延伸方向运动,以此能够带动两个驱动摇臂运动,从而使两个从动摇臂摆动,进而使输出轴转动,带动两个输出摇臂摆动,使两个拉杆运动。

根据本申请的至少一个实施例,每个从动摇臂远离对应驱动摇臂的一端具有连接通孔;

输出轴贯穿两个从动摇臂上的连接通孔设置。

根据本申请的至少一个实施例,还包括:

两个滚轮,套设在驱动轴上;每个滚轮对应设置在一个限位板上的条形通孔中。

根据本申请的至少一个实施例,还包括:

轴承,套接在驱动轴上,其外圈用以与直线驱动装置连接,该直线驱动装置能够驱动驱动轴沿两个限位板上条形通孔的延伸方向运动。

根据本申请的至少一个实施例,轴承位于两个限位板之间。

另一方面提供一种舱盖折翻驱动装置,包括:

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