[发明专利]轨道车悬挂座静强度试验挂载工装在审
| 申请号： | 201911174843.2 | 申请日： | 2019-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN110779744A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 冯玉龙;王秀波;曹端阳;高龙;李继耀;王树娟;朱红军;宋俊飞 | 申请（专利权）人： | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/10 | 分类号： | G01M17/10 |
| 代理公司： | 11350 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 宋秀珍 |
| 地址： | 721003 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 竖直槽钢 顶部安装板 加载机构 工装 底板 底部连接片 横向槽钢 悬挂座 开档 螺栓螺母垫片 轨道车 定位安装孔 间距适应性 静强度试验 适应性调节 重复利用率 垂直支撑 经济实用 纵向槽钢 长条孔 腿结构 轴定位 边梁 测点 挂载 焊连 拼焊 垂直 | ||
1.轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有结构相同且左右轴对称的左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)，其特征在于：所述左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)分别通过螺栓螺母垫片(3)轴对称紧固安装在底板(4)左右两侧；所述底板(4)由一组前后平行的横向槽钢Ⅰ(41)和若干组左右平行的纵向槽钢Ⅱ(42)呈H型纵横交错拼焊制成；其中横向槽钢Ⅰ(41)边梁左右两侧分别开制轴对称设置的定位长条孔(43)；所述左侧加载机构(1)由底部连接片(11)、竖直槽钢Ⅲ(12)和顶部安装板(13)组成；底部连接片(11)制有定位安装孔(111)，定位安装孔(111)上下匹配对应底板(4)的定位长条孔(43)，且底部连接片(11)外侧垂直焊接固连竖直槽钢Ⅲ(12)底部，竖直槽钢Ⅲ(12)顶部垂直支撑固连水平设置的顶部安装板(13)，顶部安装板(13)与竖直槽钢Ⅲ(12)组成倒置“L”型的拉腿结构，通过调节左右对称倒置“L”型拉腿的间距，适应性调节工装左、右侧加载机构(1、2)的开档尺寸。
2.根据权利要求1所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：所述底板(4)铺设方便加载配重块(402)的铁地板(401)；且底板(4)的横向槽钢Ⅰ(41)以及纵向槽钢Ⅱ(42)具有的凹槽开口均统一朝下设置。
3.根据权利要求2所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：所述竖直槽钢Ⅲ(12)的凹槽开口统一朝外侧设置；且底部连接片(11)外部形状与竖直槽钢Ⅲ(12)的凹槽形状相匹配，且底部连接片(11)完全纳入竖直槽钢Ⅲ(12)的凹槽底端，并与竖直槽钢Ⅲ(12)的凹槽底端垂直焊接固连为一体。
4.根据权利要求3所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：所述左侧加载机构(1)或右侧加载机构(2)分别具有两组底部连接片(11)、两组竖直槽钢Ⅲ(12)和一组顶部安装板(13)；两组底部连接片(11)分别垂直固连两组竖直槽钢Ⅲ(12)，每两组竖直槽钢Ⅲ(12)顶端同时垂直固定支撑固连一组水平设置的顶部安装板(13)，且每两组竖直槽钢Ⅲ(12)和一组顶部安装板(13)组成“门”型结构的左侧加载机构(1)或右侧加载机构(2)；且每两组底部连接片(11)分别通过各自的定位安装孔(111)上下对应紧固连接底板(4)的定位长条孔(43)，以适应性调节左、右侧加载机构(1、2)的开档尺寸。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：所述高强度螺栓螺母垫片(3)为M16高强度螺栓螺母垫片；所述横向槽钢Ⅰ(41)、纵向槽钢Ⅱ(42)、竖直槽钢Ⅲ(12)均为14号槽钢；所述定位长条孔(43)至少具有八组，且每组定位长条孔(43)孔长大于等于150mm；所述左、右侧加载机构(1、2)的可调开档尺寸大于1500mm。
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