[发明专利]一种艉管总成塞入船体轴孔的方法

权利要求书

1.一种艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，在轨道上安装液压车，在液压车上安装前液压托架和后液压托架；

S2，将艉管总成吊放到前液压托架和后液压托架上；

所述艉管总成的艏端面上安装有安装板，安装板上安装有滚轮和假轴；

S3，调整液压车，使艉管总成对准船体轴孔；然后，液压车带动前液压托架和后液压托架同步移动，使前液压托架和后液压托架共同承载艉管总成向船艏方向移动；

S4，当前液压托架移动到船体轴孔的艉端面时，卸载前液压托架，液压车带动后液压托架移动，使后液压托架和滑入船体轴孔的滚轮共同承载艉管总成继续向船艏方向移动；

S5，滚轮滑出船体轴孔之前，将机舱内的吊带与所述假轴相连，然后液压车继续带动后液压托架移动，使后液压托架和艉管总成继续向船艏方向移动，直至艉管总成移动至目标位置；

S6，调整艉管总成，使艉管总成的中心线与船体轴孔的中心线相重合。

2.根据权利要求1所述的艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，所述步骤S5中，当滚轮滑出船体轴孔且艉管总成的艉端面与船体轴孔的艉端面之间保持100mm-200mm的距离时，艉管总成移动至目标位置。

3.根据权利要求1所述的艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，所述步骤S6中调整艉管总成，使艉管总成的中心线与船体轴孔的中心线相重合的具体步骤为：

首先，将假轴上的吊带拆掉，将艉管总成的艏部搁置在预装在船体轴孔艏端面下部的两组调节组件上；

其次，拆除艉管总成艏端面上的假轴和安装板；

然后，在船体轴孔艏端面的上部焊接两组调节组件，在船体轴孔艉端面的上部和下部分别焊接两组调节组件；

最后，调节船体轴孔艏端面和艉端面上的调节组件，使艉管总成的中心线与船体轴孔的中心线相重合。

4.根据权利要求3所述的艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，所述调节组件包括L型板、用于调节艉管总成的径向位置的第一支撑螺丝、和用于调节艉管总成的轴向位置的第二支撑螺丝；所述第一支撑螺丝螺纹固定在L型板的水平段上，第一支撑螺丝的端部抵在艉管总成的外壁上；所述第二支撑螺丝螺纹固定在L型钢板的弯折段上，第二支撑螺丝的端部抵在艉管总成的艏端面或艉端面上。

5.根据权利要求1所述的艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，所述假轴包括长管、固定在长管艏端的吊环、固定在长管艉端的连接法兰，所述长管的外侧固定有竖向筋板，所述连接法兰与艉管总成的艏端相连。

6.根据权利要求5所述的艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，所述竖向筋板包括第一竖向筋板、第二竖向筋板和第三竖向筋板，所述第一竖向筋板固定在长管的顶部并沿长管的轴向中心线设置，所述第二竖向筋板垂直固定在第一竖向筋板的两侧面上，所述第三竖向筋板固定在长管的底部并以长管的轴向中心线为对称轴对称设置，所述第一竖向筋板、第二竖向筋板和第三竖向筋板上均开设有通孔。

7.根据权利要求1所述的艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，所述安装板上垂直焊接有多个支座，多个支座在安装板的圆周方向均匀分布，每个支座上均安装有一个滚轮；

所述假轴固定在安装板的中央。

8.根据权利要求1所述的艉管总成塞入船体轴孔的方法，其特征在于，所述支座由两个相对设置的三角板构成，滚轮安装在两个三角板之间，所述三角板沿艉管总成的径向垂直焊接在安装板的边缘并使滚轮突出艉管总成。