[发明专利]一种艉管总成塞入船体轴孔的方法

说明书

本发明公开了一种艉管总成塞入船体轴孔的方法，具体包括以下步骤：安装液压车、前液压托架和后液压托架；将艉管总成吊放到前液压托架和后液压托架上；前液压托架和后液压托架承载艉管总成向船艏方向移动；当前液压托架移动到船体轴孔的艉端面时，后液压托架和滑入船体轴孔的滚轮共同承载艉管总成继续向船艏方向移动；滚轮滑出船体轴孔之前，将机舱内的吊带与所述假轴相连，艉管总成继续向船艏方向移动，直至艉管总成移动至目标位置；调整艉管总成，使艉管总成的中心线与船体轴孔的中心线相重合。本发明极大地提升了艉管总成安装工作的操作安全性、便捷性、作业效率，保证了机舱施工的完整性，极大地缩短了作业周期。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种艉管总成塞入船体轴孔的方法。

背景技术

随着船舶建造越来越大型化，船舶尾轴艉管的长度越来越长，重量越来越大，选用艉管总成的船舶使用传统方法塞入船体尾轴孔越来越难，危险因素也越来多。

传统的艉管总成在塞入船体轴孔时是在船坞或船台艉轴后搭设平台，在艉轴后上方船体外板设置数个葫芦和吊带，使用人力接驳的方式一档档把艉管总成送入船体轴孔，船体轴孔里面预先焊接有滚轮，用作艉管总成在船体轴孔内的前进和支撑，艉轴总成重量和长度增加后，葫芦吨位和数量势必加大，并且耗费人力增加，效率极低，而且吊带不平稳使得艉管总成容易撞击船体，甚至会使托举滚轮崩塌。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种艉管总成塞入船体轴孔的方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种艉管总成塞入船体轴孔的方法，具体包括以下步骤：

S1，在轨道上安装液压车，在液压车上安装前液压托架和后液压托架；

S2，将艉管总成吊放到前液压托架和后液压托架上；

所述艉管总成的艏端面上安装有安装板，安装板上安装有滚轮和假轴；

S3，调整液压车，使艉管总成对准船体轴孔；然后，液压车带动前液压托架和后液压托架同步移动，使前液压托架和后液压托架共同承载艉管总成向船艏方向移动；

S4，当前液压托架移动到船体轴孔的艉端面时，卸载前液压托架，液压车带动后液压托架移动，使后液压托架和滑入船体轴孔的滚轮共同承载艉管总成继续向船艏方向移动；

S5，滚轮滑出船体轴孔之前，将机舱内的吊带与所述假轴相连，然后液压车继续带动后液压托架移动，使后液压托架和艉管总成继续向船艏方向移动，直至艉管总成移动至目标位置；

S6，调整艉管总成，使艉管总成的中心线与船体轴孔的中心线相重合。

优选地，所述步骤S5中，当滚轮滑出船体轴孔且艉管总成的艉端面与船体轴孔的艉端面之间保持100mm-200mm的距离时，艉管总成移动至目标位置。

优选地，所述步骤S6中调整艉管总成，使艉管总成的中心线与船体轴孔的中心线相重合的具体步骤为：

首先，将假轴上的吊带拆掉，将艉管总成的艏部搁置在预装在船体轴孔艏端面下部的两组调节组件上；

其次，拆除艉管总成艏端面上的假轴和安装板；

然后，在船体轴孔艏端面的上部焊接两组调节组件，在船体轴孔艉端面的上部和下部分别焊接两组调节组件；

最后，调节船体轴孔艏端面和艉端面上的调节组件，使艉管总成的中心线与船体轴孔的中心线相重合。

优选地，所述调节组件包括L型板、用于调节艉管总成的径向位置的第一支撑螺丝、和用于调节艉管总成的轴向位置的第二支撑螺丝；所述第一支撑螺丝螺纹固定在L型板的水平段上，第一支撑螺丝的端部抵在艉管总成的外壁上；所述第二支撑螺丝螺纹固定在L型钢板的弯折段上，第二支撑螺丝的端部抵在艉管总成的艏端面或艉端面上。