[发明专利]一种新能源汽车用永磁电机驱动系统用降温装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用永磁电机驱动系统用降温装置，包括降温装置主体，所述降温装置主体上连接有冷却软管，且降温装置主体上安装有散热风扇，所述降温装置主体上设有卡槽，且卡槽两侧均卡合有定位块，并且定位块之间设有扣板，所述扣板两端设有固定环，且扣板内设有弹簧，所述散热风扇两侧设有散热板，且降温装置主体侧面连接有固定块。该新能源汽车用永磁电机驱动系统用降温装置在使用时可以使冷却软管稳定的固定住，避免冷却软管在车辆行驶时与其他部位摩擦造成磨损，提高了冷却软管的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用永磁电机驱动系统用降温装置。

背景技术

新能源汽车对环境保护起到重要的作用，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的发展离不开电驱动的核心零部件电机系统，高速高效高可靠性的电机系统能让新能源电动车的能耗更低、寿命更长，在全球新能源汽车电驱动中，永磁电机占比近90%，通过细化晶格将镝、铽等重稀土渗入磁体，哪里需要渗到那里，用量少而精准，稀土永磁体的高磁能积和高矫顽力（特别是高内禀矫顽力），可使得稀土永磁电机具有体积小、重量轻、效率高、特性好等一系列优点。

现有的稀土永磁电机的驱动控制系统主要包括永磁电机本体、控制器、功率驱动电路以及转子位置传感器等部分，作为新能源汽车的心脏，驱动电机中有很多电磁线，电磁线和绝缘材料如果耐受不了电机运行中的高电压、高温、高电压变化率，就容易被击穿，降低电机使用寿命，在使用高性能绝缘材料的同时还要对永磁电机驱动系统进行降温处理，新能源汽车永磁电机驱动系统主要依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，通过在散热器的热交换等物理过程中使冷却液带走驱动电动机与控制器产生的热量，但散热器上连接的冷却软管容易在车辆行驶过程中发生摩擦，严重的会导致冷却软管磨破，造成冷却液的泄露，不利于散热器的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用永磁电机驱动系统用降温装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上新能源汽车用永磁电机驱动系统用降温装置的冷却软管容易在车辆行驶过程中发生摩擦，严重的会导致冷却软管磨破，造成冷却液的泄露，不利于散热器的正常工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用永磁电机驱动系统用降温装置，包括降温装置主体，所述降温装置主体上连接有冷却软管，且降温装置主体上安装有散热风扇，所述降温装置主体上设有卡槽，且卡槽两侧均卡合有定位块，并且定位块之间设有扣板，所述扣板两端设有固定环，且扣板内设有弹簧，所述散热风扇两侧设有散热板，且降温装置主体侧面连接有固定块。

优选的，所述扣板为平板结构，且扣板侧面两端开设有对称的凹槽，并且扣板的凹槽之间还开设有相通的圆形通孔。

优选的，所述固定环由平板结构与圆环结构连接而成，且固定环的平板结构剖面形状与扣板的凹槽形状相吻合，并且固定环的圆环结构与冷却软管的剖面形状相吻合。

优选的，所述弹簧的直径与扣板的圆形通孔直径相等，且弹簧的两端分别与扣板两侧的固定环连接。

优选的，所述卡槽上开设有弧形凹槽，且卡槽的弧形凹槽两侧还开设有T型凹槽，并且卡槽弧形凹槽的弧度与冷却软管的弧度相等。

优选的，所述定位块下端开设有与卡槽T型凹槽形状相吻合的T型凸起，且定位块其中一侧开设有凹槽，并且定位块的凹槽长度与扣板的宽度相等。

优选的，所述固定块通过螺栓与降温装置主体固定连接，且固定块采用橡胶材质，并且固定块上端开设有十字型凹槽。

优选的，所述固定块十字型凹槽中间还开设有贯穿的圆形通孔，且固定块的圆形通孔与冷却软管的形状相吻合。