[发明专利]一种后推前拉式航运船

说明书

本发明公开了一种后推前拉式航运船，包括：船体、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置以及设置于船体尾部用于驱动船体前进的第二驱动装置，所述第一驱动装置包括设置于所述船体底部的第一发动机及与所述第一发动机的动力输出轴相连接的第一螺旋桨，所述第二驱动装置包括设置于所述船体底部的第二发动机及与所述第二发动机的动力输出轴相连接的第二螺旋桨。本发明的后推前拉式航运船，设置于船头的第一螺旋桨将船体两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，配合船尾设置的第二螺旋桨同时驱动航船前行，使航船的行进速度大大加快。

技术领域

本发明涉及船舶推进装置的技术领域，特别是涉及一种后推前拉式航运船。

背景技术

推进装置是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的设备，它是全船的心脏，传统的航运船通常只有船尾安装动力驱动装置，船头在行进时受浪花的阻力，影响整个航运船的行进速度。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种后推前拉式航运船，船体的头、尾部分别设置的驱动装置可以同时推拉船的前进，效果好，动力足，使航速加快。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种后推前拉式航运船，包括：船体、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置以及设置于船体尾部用于驱动船体前进的第二驱动装置，所述第一驱动装置包括设置于所述船体底部的第一发动机及与所述第一发动机的动力输出轴相连接的第一螺旋桨，所述第二驱动装置包括设置于所述船体底部的第二发动机及与所述第二发动机的动力输出轴相连接的第二螺旋桨。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个所述第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二发动机的数量为一个或多个，每个所述第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一螺旋桨与所述第二螺旋桨的旋转方向保持一致。

本发明的有益效果是：设置于船头的第一螺旋桨将船体两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，配合船尾设置的第二螺旋浆同时驱动航船前行，使航船的行进速度大大加快。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的一种后推前拉式航运船的侧视图；

图2是本发明的一种后推前拉式航运船中第一驱动装置的侧视图；

图3是本发明的一种后推前拉式航运船中第一驱动装置的另一实施例的侧视图；

图4是本发明的一种后推前拉式航运船中第一驱动装置的前视图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明一种后推前拉式航运船，包括：船体1、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置2以及设置于船体尾部用于驱动船体前进的第二驱动装置3，所述第一驱动装置2包括安装于船体底部的第一发动机21及与第一发动机的动力输出轴传动连接的第一螺旋桨22，所述第二驱动装置3包括安装于船体底部的第二发动机31及与所述第二发动机的动力输出轴传动连接的第二螺旋桨32。