[发明专利]一种用于大型航空光学吊舱的减振器及航空光学吊舱

说明书

本发明提供了一种用于大型航空光学吊舱的减振器及航空光学吊舱，解决现有减振器对于大型航空光学吊舱无法应用的问题。其中减振器包括同轴设置的内安装环、外安装环、设置在内安装环和外安装环之间的缓冲层；所述内安装环的一端沿轴向向外延伸形成第一安装面，第一安装面沿圆周方向均布多个第一通孔；所述外安装环的一端沿轴向反向延伸形成第二安装面，第二安装面沿圆周方向均布多个第一螺纹孔；所述第一安装面沿轴向延伸出缓冲层，所述第二安装面沿轴向反向延伸出缓冲层。

技术领域

本发明属于光学载荷上的减震装置，具体涉及一种用于大型航空光学吊舱的减振器及航空光学吊舱。

背景技术

航空机载光学设备是装载在航空飞行器上，用以拍摄空中或地面目标，获取目标图像信息以及光谱特性信息，这些信息的高效获取对科学研究以及技术防伪均具有较大的作用，航空机载光学设备的研究也是目前工程领域非常重要的一个方向。

由于航空机载光学设备装载在航空飞行器上，航空飞行器在起飞和飞行过程中，会存在较为恶劣的振动环境，这种振动会对航空机载光学设备中光学载荷的成像和测量产生不利影响，通常采取隔振或减振的设计措施，降低或消除外界振动对航空机载光学设备的影响。

目前航空机载光学设备上常用减振器主要有：环形钢丝绳减振器、高阻尼硅橡胶减振器、金属丝网减振器。

就环形钢丝绳减振器而言，其减振器即能吸收冲击能量，又能隔离高低频率的振动，也能衰减减振器自身的驻波效应。工作原理是利用环形钢丝绳在负载作用下的弯曲变形和股间滑移产生的非线性阻尼来吸收和耗散运动能量，达到减振缓冲的目的，该减振器的刚度和阻尼取决于钢丝绳的参数(直径、股数、长度、圈数、缠绕方式、变形等)，最低固有频率可达到10Hz以内。

对于高阻尼硅橡胶减振器来说，其质量和体积较小，可以根据设备的具体安装方式进行结构形式的匹配。该减振器以高阻尼为主要特征，阻尼系数可高达0.2～0.3，这是一般的减振器所不能达到的，目前已替代常规硅橡胶材料的减振器。其工作原理是利用高分子材料在外载作用下产生原子间距离变化的弹性变形和大分子链的高弹性变形，从而把振动机械能转换成热能耗散，达到减振缓冲目的。

而金属丝网减振器，其减振器主要是利用金属丝网间的变形产生的非线性干摩擦阻尼，耗散运动能量达到减振缓冲的目的。该减振器阻尼系数大于0.2，共振放大系数不大于3，工作温度能够适应低温环境和高温环境，-55℃～170 ℃，固有频率可以达到20Hz，环境适应能力强，使用寿命长。

上述三种传统减振器体积都较小，主要用于航空小型光电吊舱的振动需求。对于大型航空光学吊舱，上述三种传统减振器阻尼较小，在经受振动和冲击激励时，不能迅速耗散掉，以致在较长时间过程的振动作用中，会产生功能降低的次数累积；另外，其安装方式均为悬挂式安装，多向等刚度一致性差，不能满足多向承载的要求，因此传统减振器无法应用于大型航空光学吊舱中。

发明内容

为了解决现有减振器对于大型航空光学吊舱无法应用的技术问题，本发明提供了一种用于大型航空光学吊舱的减振器及航空光学吊舱。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种用于大型航空光学吊舱的减振器，其特殊之处在于：包括同轴设置的内安装环、外安装环、设置在内安装环和外安装环之间的缓冲层；所述内安装环的一端沿轴向向外延伸形成第一安装面，第一安装面沿圆周方向均布多个第一通孔；所述外安装环的一端沿轴向反向延伸形成第二安装面，第二安装面沿圆周方向均布多个第一螺纹孔；所述第一安装面沿轴向延伸出缓冲层，所述第二安装面沿轴向反向延伸出缓冲层。

进一步地，所述内安装环的内径为675～685mm，外安装环的外径为 735～745mm，缓冲层的轴向宽度为145～150mm。

进一步地，所述第一安装面的伸出端端部沿径向向外设有第一止挡环；所述第二安装面的伸出端端部沿径向向内设有第二止挡环。