[发明专利]船舶及其船用LNG冷能回收系统

说明书

本发明提供了一种船舶及其船用LNG冷能回收系统，该船用LNG冷能回收系统包括罐体、发动机、汽化系统和冷能回收系统。罐体用于存储液态LNG。发动机位于罐体的一侧，发动机用于接收由液态LNG汽化的气态LNG。汽化系统包括第一管道和第一汽化器，第一管道的两端连通罐体的出液口和发动机的进气口，第一汽化器安装于第一管道上，用于汽化液态LNG，第一汽化器对液态LNG进行汽化，并产生大量的冷能，而冷能回收系统与第一汽化器热交换，带走并利用由第一汽化器释放的冷能，从而实现由第一汽化器释放的冷能被冷能回收系统充分利用，并且提高冷能的利用率。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶及其船用LNG冷能回收系统。

背景技术

液化天然气(LNG)作为新兴船舶能源，具有低碳、环保、经济等优势，并逐步形成天然气船舶动力产业链，目前，船舶在液化天然气(LNG)的供能下实现在海上运输。

随着以液化天然气(LNG)供能的船舶在国内渔业的发展，该船舶中设有起居室和冷藏室，该起居室主要方便操作人员的住宿，冷藏室主要实现对食物的冷冻保鲜。

在相关技术中，液化天然气(LNG)作为液态储存于船舶中，并在经汽化后才能供船舶使用，可是，液态的液化天然气(LNG)在汽化时释放冷能，该冷能被船舶排出体外，且未得到有效利用，导致该冷能的利用率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶及其船用LNG冷能回收系统，解决现有技术中由液化天然气经汽化所释放的冷能的利用率较低的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，本发明提供一种船用LNG冷能回收系统，包括：罐体，用于存储液态LNG；发动机，位于所述罐体的一侧；所述发动机用于接收由所述液态LNG汽化的气态LNG；汽化系统，包括第一管道和第一汽化器；所述第一管道的两端连通所述罐体的出液口和所述发动机的进气口；所述第一汽化器安装于所述第一管道上，用于汽化所述液态LNG；及冷能回收系统，与所述第一汽化器热交换，带走并利用由所述第一汽化器释放的冷能。

可选的，所述冷能回收系统包括：冷能释放装置，用于释放所述冷能；第一回路管道，连通所述第一汽化器和所述冷能释放装置，且共同形成第一闭合回路；冷媒贮存器，设置于所述第一回路管道上，用于提供第一冷媒，该第一冷媒在所述第一闭合回路上流通，且与所述第一汽化器进行热交换；及驱动泵，设置于所述第一回路管道上，以提供所述第一冷媒在所述第一闭合回路中循环流动的动力。

可选的，所述冷能回收系统还包括：第一探温器，与所述冷能释放装置对应设置；所述第一探温器用于探测所述冷能释放装置的温度；第二管道，其两端与所述第一回路管道连通，且所述第二管道的两端分别与所述冷能释放装置的两侧连接；及第一换向阀，位于所述第二管道与所述第一回路管道的连通处，且处于朝向所述冷能释放装置的进口端的一侧；所述第一换向阀上设有两第一通道，两所述第一通道分别连通所述第一回路管道和所述第二管道；所述第一换向阀与所述第一探温器电连接，并根据所述第一探温器控制所述冷能释放装置、所述第二管道的导通。

可选的，所述冷能释放装置、所述第二管道、所述第一换向阀和所述第一探温器均具有多个，且一一对应。

可选的，所述第一冷媒为氯化钙溶液。

可选的，所述汽化系统具有多组，多组所述汽化系统间隔设置。

可选的，所述船用LNG冷能回收系统还包括：第二汽化器，安装于所述第一管道上，且位于所述第一汽化器和所述发动机之间；及第二回路管道，连通所述第二汽化器和所述发动机，且共同形成第二闭合回路，该第二闭合回路供收容于所述发动机中的第二冷媒流动，使得所述第二冷媒与所述第二汽化器热交换。