[发明专利]双油封调速阀

说明书

本发明公开了双油封调速阀，包括阀体，所述阀体一端安装出油管固定座，且所述出油管固定座内安装出油管，所述阀体另一端安装进油管固定座，所述进油管固定座内安装进油管，所述阀体侧壁设有两个固定孔，且所述两个固定孔关于阀体的几何中心对称，所述阀体顶部安装阀盖，本发明的第一螺纹的旋向与第三螺纹、第四螺纹的旋向均相同，第二螺纹与第一螺纹、第三螺纹、第四螺纹的旋向均相反，即当第一油封固定座向下挤压第一油封时，第一油封固定座与油封支撑座之间的间隔缩短时，进而使第一油封受压变形，进而使第一油封紧贴在阀腔内，进而避免了调速阀内液体从阀杆与阀体之间的间隙内泄漏。

技术领域

本发明涉及调速阀技术领域，具体为双油封调速阀。

背景技术

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

调速阀在工作时，需要转动阀杆，以调节液体的流量，而目前的调速阀在对阀杆与阀体之间进行密封时一般采用油封进行调节，而由于油封与阀体之间接触较为紧密在长时间转动阀杆后，油封就会因为磨损而发生漏油的现象，同时由于油封在密封时是处于变形状态，而目前的调速阀内的油封是始终处于变形状态，进而降低了油封的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供双油封调速阀，通过设置第一油封固定座与第二油封固定座可以使第一油封和第二油封可以间歇性的变形，进而避免了第一油封或第二油封长时间的在阀体上摩擦，进而延长了油封的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：双油封调速阀，包括阀体，所述阀体一端安装出油管固定座，且所述出油管固定座内安装出油管，所述阀体另一端安装进油管固定座，所述进油管固定座内安装进油管，所述阀体侧壁设有两个固定孔，且所述两个固定孔关于阀体的几何中心对称，所述阀体顶部安装阀盖，且所述阀盖位于垫片上，所述阀盖内设有阀杆，所述阀杆包括转轴，所述转轴一端安装转轮，且所述转轮侧壁设有防滑纹，所述转轴上安装第一油封固定座，所述第一油封固定座下方设有油封支撑座，所述油封支撑座下方设有第二油封固定座，所述第一油封固定座内部设有第一通孔，且所述第一通孔侧壁设有螺纹，所述第一油封固定座一端设有第一油封固定槽，且所述第一油封固定座与所述第二油封固定座的结构相似，且所述第一油封固定座内部的第一通孔内侧壁螺纹的旋向与所述第二油封固定座内部的第一通孔内侧壁螺纹的旋向相反，所述油封支撑座内部设有第二通孔，且所述油封支撑座的两端均设有第二油封固定槽，所述阀盖顶部安装阀杆固定座。

优选的，所述转轴包括第一轴头，所述第一轴头一端固定连接第一轴颈，所述第一轴颈侧壁设有第一螺纹，所述第一轴颈一端固定连接第一轴身，所述第一轴身侧壁设有第二螺纹，所述第一轴身一端固定连接第二轴颈，所述第二轴颈一端固定连接第二轴身，所述第二轴身侧壁设有第三螺纹，所述第二轴身一端固定连接第三轴颈，所述第三轴颈侧壁设有第四螺纹，所述第三轴颈一端固定连接第二轴头

优选的，所述第一螺纹的旋向与第三螺纹、第四螺纹的旋向均相同，所述第二螺纹与第一螺纹、第三螺纹、第四螺纹的旋向均相反。

优选的，所述第一油封固定座的第一通孔内侧壁的螺纹与第二螺纹相啮合，所述第二油封固定座的第一通孔内侧壁的螺纹与第三螺纹相啮合。

优选的，所述第一油封固定座与油封支撑座之间的间隙内安装第一油封，所述第二油封固定座与油封支撑座之间的间隙内安装第二油封。

优选的，所述第二轴颈位于油封支撑座的第二通孔内，且第二轴颈与油封支撑座之间呈固定连接。