[发明专利]一种储能型充电桩及充电系统有效
申请号: | 201911187151.1 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN110803051B | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
发明(设计)人: | 张建兴;陈世锋;徐红刚;马帅;陈常曦 | 申请(专利权)人: | 南京米特能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/53;B60L53/60;B60L53/64 |
代理公司: | 江苏斐多律师事务所 32332 | 代理人: | 向妮 |
地址: | 210041 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 储能型 充电 系统 | ||
1.一种储能型充电桩,其特征在于,包括AC/DC变换单元、DC/DC变换单元、储能电池单元、监控系统和多个开关器件,所述AC/DC变换单元包括N1个并联的隔离型双向充放电AC/DC变换模块,所述DC/DC变换单元包括充电控制板和N2个并联的隔离型单向DC/DC变换模块,所述储能电池单元包括储能控制板、BMS和N3个并联的储能电池模块,所述开关器件包括第一开关器件、第二开关器件和第三开关器件;所述AC/DC变换单元的输入端连接交流母线,第一输出端通过第三开关器件外接充电终端,第二输出端通过第一开关器件连接储能电池单元;所述DC/DC变换单元的输入端通过第二开关器件连接储能电池单元,输出端外接充电终端;所述监控系统分别通过CAN总线连接充电控制板、储能控制板和充电终端,所述监控系统还被构造为:
通过充电终端获取电动车辆的充电需求Ps;
在判断Ps大于预设的第一阈值Pa时,控制第一开关器件断开,第二和第三开关器件闭合,并向储能控制板和充电控制板发出相应的充电控制指令和输出功率控制指令,以通过电网电源和储能电池单元同时为电动车辆充电;
在判断Ps不大于预设的第二阈值Pb时,控制第一和第二开关器件断开,第三开关器件闭合,并向储能控制板发出相应的输出功率控制指令,以通过电网电源为电动车辆充电;
在判断电网断电时,控制第一和第三开关器件断开,第二开关器件闭合,并向充电控制板发出相应的输出功率控制指令,以通过储能电池单元为电动车辆充电;
在判断Ps为零时,控制第三和第二开关器件断开,第一开关器件闭合,并向储能控制板发出相应的充电或放电控制指令,以实现对储能电池单元进行充电或放电控制;所述储能控制板通过CAN总线连接BMS和AC/DC变换单元,所述储能控制板还被构造为:将从BMS获取的电池信息上传至监控系统,根据接收到的充电或放电功率控制指令对储能电池单元的充放进行电控制,以及根据接收到的输出功率控制指令对AC/DC变换单元的输出功率进行控制;
所述充电控制板被构造为:根据接收到的输出功率控制指令对DC/DC变换单元的输出功率进行控制;
所述Pb≤Pm1Pa,所述Pm1为AC/DC变换单元对应的最高功率值;
还包括与监控系统电性连接的第一检测装置和第二检测装置;所述监控系统还被构造为:通过第一检测装置检测AC/DC变换单元输入侧实时功率P10,通过第二检测装置检测上一级配电网的实时功率P0;计算当前时刻/时段除所述储能型充电桩外的其它负荷的实时功率之和Pd以及其与上一级配电网变压器的额定功率PN的差值
P12,所述Pd=P0-P10,P12=PN-Pd;实时控制下一时刻/时段AC/DC变换单元的输入侧实时功率P10,当P12≤Pm1时,将P12作为下一时刻/时段交流侧最高补能功率,P10≤P12,当P12>Pm1,将Pm1作为下一时刻/时段交流侧最高补能功率,P10≤Pm1。
2.如权利要求1所述的储能型充电桩,其特征在于,所述监控系统还被构造为:在电网电源和储能电池单元同时为电动车辆充电时,控制AC/DC变换单元按其对应的最高功率值Pm1输出。
3.如权利要求1所述的储能型充电桩,其特征在于,还包括与监控系统电性连接的第一检测装置;所述监控系统还被构造为:
通过第一检测装置检测AC/DC变换单元输入侧实时功率P10,并实时控制AC/DC变换单元的输入侧实时功率P10,使P10≤P11;所述P11为监控系统中预设的交流侧补能限制功率,P11≤Pm1。
4.如权利要求1所述的储能型充电桩,其特征在于,所述第一检测装置选用计量表,第二检测装置选用测控表。
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