[发明专利]一种储能型充电桩及充电系统

说明书

本发明公开一种储能型充电桩，其包括具有多个隔离型双向充放电AC/DC变换模块的AC/DC变换单元，具有充电控制板和多个隔离型单向DC/DC变换模块的DC/DC变换单元，具有储能控制板、BMS和多个储能电池模块的储能电池单元，AC/DC变换单元的输入端连接交流母线，第一输出端通过第三开关器件外接充电终端，第二输出端通过第一开关器件连接储能电池单元的第一端口；DC/DC变换单元的输入端通过第二开关器件连接储能电池单元的第二端口，输出端外接充电终端；监控系统分别通过CAN总线连接充电控制板、储能控制板和充电终端。本发明通过对AC/DC变换模块、DC/DC变换模块和电池模块的电路拓扑设计，实现充电和储能在设备侧的一体化融合，并可提供多种充电及储能工作模式。

技术领域

本发明属于电动车辆充电技术领域，具体涉及一种储能型充电技术。

背景技术

目前，电动车辆充换电设施技术研究及产业发展十分迅速，直流快速充电桩可以解决电池快充问题，缩短车辆充电时间，但对电源容量要求较高，会导致电网功率冲击加剧等不利影响；储能设备可实现负荷削峰移谷，减少配电系统增容。因此，如何降低对电源容量需求，充分利用储能设备解决直流快充在电源容量不足场景下的应用需求，提高设备运行效率，降低设备成本，成为电动车辆直流快充产品发展过程中所迫切需要解决的关键问题。

现有技术中，充电设备和储能设备通常为独立设备，且由于充电设备和储能设备功能侧重不同，通常充电设备采用功率为单向的AC/DC变换模块并进行控制，储能设备则采用功率双向可控的AC/DC变换模块进行控制，并且，业内搭建的系统多为两者在交流侧并联实现，没有在设备侧进行一体化设计，使得设备效率低、尺寸大、占地面积大。如何实现充电设备和储能设备的一体化融合，并且能够实现多种工作模式下的电路拓扑变换，以满足不同充电功率需求，也是当前的难点问题。并且在集成的同时，最好能尽可能实现各功能单元之间以及功能单元与储能电池之间电压范围等参数的匹配，从而实现最低成本投入及运行。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开一种储能型充电桩，通过对AC/DC变换模块、DC/DC变换模块和电池模块的电路拓扑设计，实现充电和储能在设备侧的一体化融合，并可提供多种充电及储能工作模式。

本发明的具体技术方案如下：