[发明专利]重卡前桥检测工装

说明书

本发明公开一种重卡前桥检测工装，用于检测重卡前桥的转向摆角，前桥包括桥梁、轮毂支撑轴以及连接桥梁和轮毂支撑轴的连接轴，重卡前桥检测工装包括卡板组件、转动组件以及测量组件，卡板组件用于与轮毂支撑轴卡接，卡板组件与转动组件连接，转动组件安装在连接轴上，转动组件与连接轴位于同一条轴线上，测量组件包括角度盘，转动组件包括指针，指针能随着轮毂支撑轴的摆动沿角度盘的中心进行转动。在整个测量过程中，角度的度数是直接反应在测量组件的角度盘上，减少了人工测量以及度数带来的误差，以保证转向限位摆角能够更加精确，从而提高前桥整体的安装精度，以保证整车的安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种重卡前桥检测工装。

背景技术

重卡前桥大多为转向桥，用来调整转向，是整车转向系的关键，其中重卡前桥的转向摆角，分为转向最大摆角和转向限位摆角，转向限位摆角一般是轮毂支撑轴相对于桥梁能够摆动的角度，两者存在关系为转向最大摆角要大于转向限位摆角，转向限位摆角是根据不同整车的性能来进行确定的，比如长挂牵引、短轴自卸车、载货车等的转向限位摆角是不相同的，在前桥的装配过程中，需要对转向限位摆角进行检测，检测合格的前桥则流向下一道工序，不合格的重新进行调整。在转向限位摆角的检测过程中，通常是将前桥的轮毂支撑轴进行摆动，然后用直尺配合量角器来对轮毂支撑轴的摆动角度进行测量，从而完成转向限位摆角的测量，这种操作过程不仅误差大而且不能直接进行度数的读取。

因此，有必要提供一种重卡前桥检测工装来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种重卡前桥检测工装，旨在解决现有转向限位摆角测量精度低的问题。

为实现上述目的，本发明提出的重卡前桥检测工装，用于检测重卡前桥的转向摆角，所述前桥包括桥梁、轮毂支撑轴以及连接所述桥梁和所述轮毂支撑轴的连接轴，所述重卡前桥检测工装包括卡板组件、转动组件以及测量组件，所述卡板组件用于与所述轮毂支撑轴卡接，所述卡板组件与所述转动组件连接，所述转动组件安装在所述连接轴上，所述转动组件与所述连接轴位于同一条轴线上，所述测量组件包括角度盘，所述转动组件包括指针，所述指针能随着所述轮毂支撑轴的摆动沿所述角度盘的中心进行转动。

优选地，所述转动组件还包括套筒、连接座以及转动轴，所述套筒用于与所述连接轴连接，所述转动轴和所述套筒分别设置于所述连接座的两端，所述卡板组件设置于所述连接座上，所述指针设置于所述转动轴上且远离所述套筒。

优选地，所述连接座包括连接板和设置于所述连接板上的连接筒，所述转动轴设置于所述连接筒内，所述套筒设置于所述连接板上且远离所述连接筒，所述卡板组件与所述连接板连接，所述连接筒上远离所述卡板组件的一侧设置有旋紧件，所述旋紧件穿设于所述连接筒且与所述转动轴抵接。

优选地，所述卡板组件包括连接杆和与所述连接杆可拆卸连接的卡板，所述卡板用于与所述轮毂支撑轴卡接，所述连接座上靠近所述卡板组件的一侧设置有连接块，所述连接杆的一端设置于所述连接块上，所述连接杆的另一端设置于所述卡板上。

优选地，所述卡板组件还包括转动销，所述转动销可转动地设置于所述连接块上，所述连接杆可拆卸地设置于所述转动销上。

优选地，所述卡板上设置有卡槽，所述卡槽用于与所述轮毂支撑轴卡接。

优选地，所述卡槽的朝向与所述转动组件的轴向的延伸方向一致。

优选地，所述测量组件包括测量板和设置于所述测量板上的导杆，所述导杆用于与所述桥梁保持平行，所述导杆朝向远离所述卡板的一侧延伸，所述测量板上设置有所述角度盘，所述转动组件与所述测量板连接。

优选地，所述测量板上设置有固定块，所述固定块上开设有凹槽，所述导杆可转动地设置于所述凹槽内。

优选地，所述测量板上远离所述导杆的一侧上设置有把手。