[发明专利]一种汽车座椅骨架

说明书

本发明公开了一种汽车座椅骨架，包括靠背骨架以及座垫骨架，靠背骨架包括一对第一侧板，在一个第一侧板的外侧平行设有两个套管，在套管内设有通过开关与供电电源连接的电磁铁，在两个套管之间套设有气压活塞缸，在气压活塞缸上设有两块分别伸入到对应的套管内的金属定位片，座垫骨架包括一对第二侧板，在第二侧板之间设有多条曲簧，且两两曲簧之间通过多个连接板构成网格单元，每相邻两个网格单元之间通过多个能够水平伸缩的伸缩组件进行连接，伸缩组件包括置于相邻两个网格单元之间的第一伸缩套板以及第二伸缩板，在第一伸缩套板和第二伸缩板上均设有一个定位槽，且两个定位槽之间设有能够水平伸缩的伸缩定位架。本结构便于安装和拆卸。

技术领域

本发明涉及汽车配件的技术领域，特别是一种汽车座椅骨架。

背景技术

在现有的汽车制造工艺中，汽车座椅骨架是汽车的必备配件，其主要包括汽车座垫骨架和汽车靠背骨架，一般在加工汽车靠背时会在汽车座椅靠背上安装靠背气囊，但是靠背气囊经长时间使用后，气囊中的气就会有所损耗，为了能及时的对气囊进行充气，设计师们就在靠背的一侧安装了一个气压活塞缸以实现对气囊手动式充气，而目前的气压活塞杆均是通过螺丝固定在座椅支架上，且螺丝与螺母的配合处是置于相对较为隐蔽的地方，而且当需要拆卸气压活塞杆时，必须要先将座椅上的气囊因此容易导致后期当气压活塞杆出现故障需要更换时，必须将靠背气囊的气体全部放掉后，然后将气囊取出，再进行拆除，而这样容易导致后期拆卸困难，而在加工座椅骨架，骨架中的曲簧缓冲网格是相当重要的，由于采用曲簧缓冲网格可以在较薄座垫泡沫时得到相同的舒适性，在某些车身布置中为了获得更大的车身空间，还可以成为节约空间的布置方法。但是目前的曲簧缓冲网格之间一旦焊接到曲簧式骨架时其间距就不能够调整，若对于一些尺寸较大的汽车座椅时，这类型的曲簧缓冲网格就无法达到尺寸要求，只能重新设计大小，因此为了适合不同的尺寸，需要设计多种尺寸的曲簧缓冲网格，这样反而增加了成本，另外目前的网格两侧是通过挂钩钩在汽车座椅骨架上，而汽车座椅骨架是以及挂钩均为金属材质，容易的导致使用时产生难听的噪音，鉴于上述问题，需要进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种便于拆卸、便于包装、并能够根据尺寸调节汽车座垫的网格间隔，使其适合不同尺寸汽车座垫的一种汽车座椅骨架。

为了实现上述目的，本发明所设计的一种汽车座椅骨架，包括靠背骨架以及座垫骨架，所述靠背骨架能够在座垫骨架上进行倾斜角度调整，所述靠背骨架包括相对设置的一对第一侧板，在所述第一侧板的底部设置有骨架底盘，在其中一个第一侧板的外侧平行设有两个被包胶的套管，在套管内设有得电后产生磁性的电磁铁，所述电磁铁通过设于侧边上的开关与供电电源连接，在两个套管之间套设有壳体为塑料结构的气压活塞缸，在气压活塞缸上设有两块所述的金属分别伸入到对应的套管内并与电磁铁配合的金属定位片，所述金属定位片为“7”字型结构，在气压活塞缸的输出口插接有充气软管，在第一侧板上设有被充气软管贯通的安装孔，所述座垫骨架包括相对设置的一对第二侧板，在所述第二侧板的前端设有座垫底盘，在第二侧板的后端设有网格安装柱，在网格安装柱上设有一条以上的曲簧，且两两曲簧之间通过一个以上间隔设置的连接板构成网格单元，每相邻两个网格单元之间通过一个以上能够水平伸缩的伸缩组件进行连接，所述伸缩组件包括置于相邻两个网格单元的左侧网格单元上的第一伸缩套板以及贯穿入第一伸缩套板内的第二伸缩板，且所述第二伸缩板置于相邻两个网格单元的右侧的网格单元上，在第一伸缩套板和第二伸缩板上均设有一个定位槽，且两个定位槽之间设有能够水平伸缩的伸缩定位架，在网格单元上设有与骨架配合的“C”型挂钩，在“C”型挂钩内侧间隔设有凸起的硅胶凸点。

为了方便后期包装，且能够更加需要调节充气软管的长度，所述充气软管包括与气压活塞缸的输出口连接的连接头，在连接头上设有一通与连接头连接的二通，所述二通管的另一通连接有垂直向下的第一通管，在第一通管内设有能够在第一通管内进行伸缩的第二通管，在第二通管内设有能够在第二通管内进行伸缩的软管，所述软管的头部设有软管接头，且第一通管与第二通管的接缝处以及软管与第二通管的接缝处均设有密封圈。