[发明专利]空气流出器

说明书

本发明涉及一种用于给机动车的乘客舱通风的空气流出器（1），该空气流出器分成两个空气通道（6、7），其中，在每个空气通道（6、7）中布置了可摆动的用于空气转向的舵（12、13）。本发明提出，舵（12、13）设置有齿轮部段（16、17），并且利用齿杆（18、19）摆动，所述齿杆通过接条（20）一体地相互连接。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气流出器。

背景技术

空气流出器用于给机动车的乘客舱通风、加热和必要时冷却。这些空气流出器通常沉降地布置，例如布置在仪表板的左侧和右侧和/或中间，布置在机动车的中控台中或别处，从而空气流出器的空气出口与中控台、仪表板等的表面齐平地通入到机动车的乘客舱中。

为了使得空气流转向，已知的空气流出器具有平面的、板状的引导部件，这些引导部件相互平行地且以一间隔并排地或者上下地布置且围绕相互平行的摆动轴线可摆动，根据飞机尾翼的方向舵和升降舵，这里将所述引导部件称为舵。

为了这些舵的共同的、平行的摆动，已知了耦联杆，这些耦联杆与摆动轴线间隔开地铰接地作用在舵上，从而通过耦联杆的移动使得这些舵共同地平行摆动。

实用新型DE 20 2016 105 996 U1公开了一种与齿轮啮合的齿杆，这些齿轮刚性地与并排地布置在空气流出器中的舵连接，并且与舵的摆动轴线同轴。通过移动齿杆，这些齿轮和与其刚性连接的舵共同地平行摆动。

公开文献DE 10 2016 116 356 A1公开了一种带有空气通道的空气流出器，该空气通道分成两个上下叠置的空气通道，这些空气通道弧形地首先彼此分开地伸展，并且随后倾斜地相向地伸展至空气通道的出口，这些出口也可以理解为空气流出器的空气出口。流经两个空气通道的空气量的比例影响着共同的流出空气流的流出方向，流经两个空气通道的空气流在经由出口排出之后汇集成所述共同的流出空气流。如果一个空气通道中的空气量较大，则共同的流出空气流就倾斜地朝向另一空气通道排出。

为了使得流经两个空气通道的空气流转向至旁侧方向，在已知的空气流出器的两个空气通道中，以一间隔并排地且相互平行地布置了一些舵。在这里，把同轴地布置在两个空气通道中的每两个舵刚性地安置在一摆动轴上，从而两个舵相同地朝向且共同地摆动。

发明内容

本发明的目的是，提出一种摆动机构或者普遍地提出一种装置，用于舵的共同的摆动，这些舵布置在具有两个空气通道的空气流出器的两个空气通道中。空气流出器也可以具有多于两个的空气通道，其中，在至少两个空气通道中布置了舵，这些舵利用所述摆动机构或者普遍地利用所述装置可共同地摆动。

根据本发明，该目的通过权利要求1的特征得以实现。根据本发明的空气流出器具有第一空气通道和第二空气通道，这两个空气通道分别具有一出口。这些出口可以分开地例如通入到机动车的乘客舱中，并且而后共同地形成空气流出器的空气出口。两个出口也可以直接在空气流出器的共同的空气出口处汇集并汇集成该共同的空气出口。或者，两个空气通道以它们的出口通入到共同的通道区段中，该共同的通道区段于是与这些出口间隔开地形成空气流出器的空气出口。

两个空气通道朝向两个出口倾斜地相向伸展，从而流经两个空气通道的经由出口流出的空气流在空气出口的区域中汇集成共同的流出空气流，该共同的流出空气流的方向与流经两个空气通道的空气量的比例有关。不排除附加的其他的空气转向。

为了使得流出空气流横向于一方向转向—所述流出空气流在该方向上因流经两个朝向出口倾斜地相向伸展的空气通道的空气量而转向—在根据本发明的空气流出器的空气通道中并排地布置了多个舵。在此，“并排”是指横向于空气通道朝向出口的倾斜走向的方向。舵可围绕摆动轴线摆动，其中，这些舵的摆动轴线优选相互平行地布置在一个空气通道中和/或布置在该空气通道的共同的横向平面中。