[发明专利]一种网络控制系统及公铁两用电动工程车

权利要求书

1.一种网络控制系统，其用于公铁两用电动工程车，其特征在于，包括：

输入输出模块，其实时采集外部操作；

系统参数模块，其存储有工程车的预设参数信息；

逻辑控制模块，其接收所采集的外部操作及预设参数信息；

模式选择模块，其根据所述逻辑控制模块的输出控制切换工程车的模式；

智能控制模块，其接收对应模式的相关处理信息；

网络通信模块，其与所述智能控制模块、逻辑控制模块、所述工程车的电池管理单元和牵引控制单元通信；

所述智能控制模块通过所述逻辑控制模块通讯接收外部操作、预设参数信息、所述牵引控制单元反馈的信息和所述电池管理单元反馈的电池信息，控制所述牵引控制单元的操作；

其中所述模式包括公路模式、铁路模式和公铁转换模式，所述外部操作至少包括司机对踏板的操作和模式切换操作。

2.根据权利要求1所述的网络控制系统，其特征在于，所述输入输出模块接收踏板操作且转换为行程百分比，并将所述行程百分比输入所述逻辑控制模块；所述逻辑控制模块将接收到的行程百分比、所述牵引控制单元反馈的信息及所述电池管理单元反馈的电池信息发送至所述智能控制模块，所述智能控制模块控制所述牵引控制单元的输出转矩。

3.根据权利要求1所述的网络控制系统，其特征在于，所述电池管理单元将电池的相关信息通过所述网络通信模块发送至所述逻辑控制模块，所述逻辑控制模块将接收到的所述电池的相关信息和预设参数信息中电池信息发送至所述智能控制模块，所述智能控制模块计算电池剩余电量。

4.根据权利要求3所述的网络控制系统，其特征在于，所述智能控制模块记录电池在深度放电或充电时的充放电电量，并对所述预设参数信息中的电池信息进行修正。

5.根据权利要求3所述的网络控制系统，其特征在于，所述智能控制模块根据所述电池剩余电量，控制对各用电部分进行电量分配。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的网络控制系统，其特征在于，所述网络控制系统还包括人机交互界面，其与所述网络通信模块双向通讯，用于显示所述智能控制模块输出的电池剩余电量。

7.根据权利要求1所述的网络控制系统，其特征在于，所述智能控制模块获取各用电部分的实时功率，并在实时功率超过预设峰值一定时间时，控制降低对应部分的用电功率。

8.根据权利要求1所述的网络控制系统，其特征在于，所述智能控制模块实时接收到工程车的状态信息并监控所述工程车的运行状况。

9.根据权利要求1所述的网络控制系统，其特征在于，所述模式还包括充电模式，且所述网络控制系统还包括与所述智能控制模块通信的充电控制模块；所述网络通信模块与用于为所述工程车的电池充电的充电机通讯连接；所述智能控制模块监测电池电量，并在电池电量降低至预设值时，控制所述充电机对所述电池充电，且在所述电池充满时，所述智能控制模块进入低功耗状态。

10.一种公铁两用电动工程车，其特在于，包括权利要求1至9中任一项所述的网络控制系统。